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半年大考結(jié)束，車(chē)企相繼交卷，圍繞著車(chē)企上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)和全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的話題熱度不斷攀升，但由于今年市場(chǎng)的復(fù)雜形勢(shì)，單純靠銷(xiāo)量數(shù)據(jù)去判斷企業(yè)的發(fā)展前景并不準(zhǔn)確，而且從企業(yè)間的表現(xiàn)來(lái)看，行業(yè)內(nèi)部?jī)蓸O分化愈發(fā)嚴(yán)重，頭部企業(yè)的體系實(shí)力成為其發(fā)展成敗的關(guān)鍵。
以合資車(chē)企領(lǐng)先者上汽大眾為例，作為受市場(chǎng)下行和疫情影響最大的車(chē)企之一，其銷(xiāo)量波動(dòng)一度引發(fā)了不少擔(dān)憂，但從上半年銷(xiāo)量來(lái)看，上汽大眾終端表現(xiàn)不僅隨疫情減緩而逐步好轉(zhuǎn)，還表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，更重要的是，企業(yè)從車(chē)市下行時(shí)就開(kāi)始的內(nèi)部變革，已經(jīng)初顯成效。 如果為上汽大眾的上下班年做個(gè)總結(jié)，那么上半年可以說(shuō)是"蓄力調(diào)整"，而下半年則有望實(shí)現(xiàn)"多點(diǎn)爆發(fā)"。 終端表現(xiàn)穩(wěn)定，銷(xiāo)售質(zhì)量提升 隨著車(chē)市整體銷(xiāo)量回暖，上汽大眾6月終端呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾6月零售14.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.27，第二季度零售406,560輛，環(huán)比一季度增長(zhǎng)57.29；大眾品牌6月零售128,080輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.7，上半年累計(jì)品牌零售587,660輛，繼續(xù)蟬聯(lián)單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。 其中，SUV家族銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，集體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。6月SUV家族零售45,411輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.6，上半年累計(jì)零售200,478輛，以途觀、途岳組合回歸至合資SUV領(lǐng)先地位，超越一汽大眾雙探（探岳/探歌）；途鎧、途岳同比增長(zhǎng)為254.4和157.62，成為兩匹黑馬。 得益于SUV家族的優(yōu)異表現(xiàn)，上汽大眾整體銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)得到明顯提升，上半年，大眾品牌A+級(jí)以上車(chē)型累計(jì)零售372,187輛，在總銷(xiāo)量中占比提升至63.3，比去年同期的57.8有明顯提升。 銷(xiāo)售質(zhì)量的提升讓經(jīng)銷(xiāo)商也可以獲得更多經(jīng)營(yíng)收益，而在不斷促進(jìn)中高端車(chē)型銷(xiāo)售的同時(shí)，上汽大眾還不斷為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)，以激發(fā)渠道活力、穩(wěn)定渠道士氣，在這一系列組合拳打出后，上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商在疫情中仍保持了穩(wěn)定健康發(fā)展，這對(duì)于上汽大眾下半年的發(fā)展具有重要意義。 蓄勢(shì)待發(fā)，下半場(chǎng)迎來(lái)新拐點(diǎn) 隨著市場(chǎng)進(jìn)入后疫情階段，車(chē)企如何在下半年回歸正常狀態(tài)，并在復(fù)雜局勢(shì)中取得更大突破，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，在這個(gè)問(wèn)題上，上汽大眾給出的答案是——多點(diǎn)發(fā)力，以硬核產(chǎn)品破局。 今年全年，上汽大眾的全新產(chǎn)品并不算多，但無(wú)論是5月底上市的中大型豪華商務(wù)MPV威然，還是下半年將正式入市的MEB平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型ID.4，都堪稱(chēng)"重磅炸彈"，而上汽大眾現(xiàn)有產(chǎn)品的換新也會(huì)對(duì)其整體表現(xiàn)產(chǎn)生助力，可以說(shuō)，下半年才是上汽大眾真正的發(fā)力期。 目前，上汽大眾已經(jīng)在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)都形成了較為完善的布局，威然的入市，意味著上汽大眾補(bǔ)齊了在高端MPV市場(chǎng)的"短板"，也意味著由輝昂、途昂家族、威然組成的全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品布局完成，這不僅對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售有幫助，也是其品牌向上的重要一步。 MEB平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型ID.4的重要性更不用說(shuō)，這款被認(rèn)為是中國(guó)中高端純電動(dòng)市場(chǎng)破局之作的全新車(chē)型，將于今年10月正式投產(chǎn)，行業(yè)認(rèn)為，隨著MEB系列車(chē)型的投產(chǎn)，上汽大眾將成為特斯拉的"頭號(hào)勁敵"，未來(lái)純電動(dòng)市場(chǎng)格局如何，就要看上汽大眾的了。 據(jù)悉，未來(lái)五年，上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)還將共同投資1400億元，助力上汽大眾在新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)兩大前瞻領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，如此規(guī)模的投資在全球都不多見(jiàn)，足見(jiàn)股東雙方對(duì)于上汽大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心和魄力。 正如前文所言，已經(jīng)蓄力已久的上汽大眾，已經(jīng)在上半年完成了姿態(tài)的調(diào)整，隨著下半年多款新車(chē)的上市，上汽大眾也將從蓄力姿勢(shì)轉(zhuǎn)向進(jìn)攻姿勢(shì)，而銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)更好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量更高的上汽大眾毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在市場(chǎng)掀起新一輪風(fēng)暴。 |
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