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近日，福布斯雜志撰文稱，運輸行業的價值正在從汽車銷售和硬件向技術、數據、設計和平臺轉移，而在國際市場競爭中頗具影響力的中國科技企業百度選擇了性價比更高的設計，同時更加注重優化配件、服務和支持，開放的商業模式值得稱道。
這并非外媒第一次看好百度Apollo的開放模式。波士頓咨詢曾發布報告稱，人工智能企業建立自己的優勢模式至關重要，隨著人工智能和實體經濟的深度融合，百度的Apollo開放平臺將為中國產業智能化貢獻更多力量。 多年來，百度都在為自動駕駛平臺的開放積極布局。2013年，百度開始投入自動駕駛研發。2017年7月，百度Apollo自動駕駛平臺正式開放，2018年3月，Apollo自動駕駛開放平臺正式加入加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟，開放ApolloScape大規模自動駕駛數據集。時至今日，百度Apollo已經成為全球最大的自動駕駛開放平臺，其自動駕駛車輛已經駛入全球24座城市，累計實現了10萬次以上的安全載客出行。 七年時間，Apollo擁有了自動駕駛路測牌照150張、全球智能駕駛專利1800件、測試里程300萬公里、全球開發者36000余名，開源了56萬行代碼，吸引了豐田汽車、本田汽車、大眾汽車、福特汽車等近200家合作伙伴。第一季度，知名研究公司Navigant Research將百度Apollo列為全球四大自動駕駛領域領導者之一。 作為中國自動駕駛領頭羊，Apollo開放平臺在提供全面技術產品和服務、幫助開發者降低開發周期和成本、實現高效產品集成落地的情況下，商業化也在加速。
今年4月9日，百度Apollo對外發布針對新基建的ACE交通引擎方案。4月19日起，長沙用戶已經能夠通過百度地圖和百度APP在長沙市相應的測試區域內叫到Robotaxi。 新基建背景下，智能交通、智慧城市成為風口上的大機遇，自動駕駛的發展前路更為清晰，百度前期巨量的研發投入為新基建打下了基礎，技術和應用經受了市場的檢驗。 因此我們看到，2019年，Apollo已在北京、長沙、滄州、保定等超過10個城市簽署了智能網聯和智能交通領域的合作。2020年3月，Apollo相繼中標重慶、合肥、陽泉的智能交通項目。今年智能交通一共7個千萬級大單，百度就拿了其中四個。 疫情期間，基于Apollo開放平臺，百度更是與合作伙伴在17個城市落地投放了104輛自動駕駛汽車，以幫助消毒和送貨。如百度Apollo生態合作伙伴蘇州博田自動化公司，聯合中國農業大學、蘇州大學科研團隊自主研發了履帶自走式風送噴機器人，代替人工對街道進行消毒工作，每小時行駛6公里，一次作業行駛30公里，平均1小時可以消殺4萬平方米以上。 同時，百度Apollo生態合作伙伴中科慧眼接連推出社區人員防疫、帶體溫檢測的AEB系統等三款疫情監測系統。帶體溫檢測的AEB系統可在商用車營運車輛、公交車等車內或前后車門處實時監測人體體溫，并將超過人體正常體溫時報警并記錄數據。 醫療物資分發、物流配送、消毒噴灑、巡邏作業……抗擊疫情時期，Apollo開放平臺發揮了關鍵作用。 面對中國復雜獨特的市場環境，Apollo開放平臺能夠為生態伙伴共享多維數據，在人才培養和商業落地上協力合作，同時為實體經濟產業智能化提供產品創新、成本節約及商業賦能三大價值支持，對行業生態的發展確實功不可沒。 |
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