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        蘇州金龍與大連中山公汽共解轉型升級難題

        時間:2020-06-11來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:編輯 點擊:
        ? 在后疫情時代謹慎投資的大環(huán)境中,客運企業(yè)的處境尤其艱難。客流銳減、補貼退坡、成本難降之下,即使是像大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司以下簡稱大連中山公汽這樣

        ?  在后疫情時代謹慎投資的大環(huán)境中,客運企業(yè)的處境尤其艱難。客流銳減、補貼退坡、成本難降之下,即使是像大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司以下簡稱大連中山公汽這樣成立于1998年,經(jīng)過多年苦心經(jīng)營的規(guī)模型客運企業(yè),也同樣承壓。

          難題終歸要想辦法解決。大連中山公汽的解題思路,一是開辟新賽道,公交、旅游、團體、通勤兼顧,分散風險;再者,找到靠譜的合作伙伴,抱團發(fā)展。從2010年購買蘇州金龍海格客車至今,十年來,大連中山公汽共采購海格客車近300輛;公司如今保有的240輛客車中,有220輛是海格客車。

          沒有什么比時間更具有說服力。“海格客車各方面表現(xiàn)都很理想,要不然我們也不可能連續(xù)十年幾乎只買它。“大連中山公汽營運技術部部長劉勇告訴記者。

          品質取勝“海上門戶”的通勤擔當

          成立于1984年的大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),是我國第一個國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),被譽為“神州第一開發(fā)區(qū)”、中國東北地區(qū)走向世界的“海上門戶”。在這里,有來自49個國家和地區(qū)的眾多外資企業(yè),英特爾、博格華納、輝瑞制藥、蒂森克虜伯、富士冰山、山崎馬扎特、大眾發(fā)動機、新羅汽車零部件等世界頂級項目落戶于此。而大連中山公汽,正是開發(fā)區(qū)客運市場的龍頭老大,服務開發(fā)區(qū)內(nèi)近20家知名央企和外資企業(yè)。

          “企業(yè)對通勤班車的品質、運營管理水平等都有較高要求,作為服務提供方,我公司能夠在開發(fā)區(qū)通勤班車領域站住腳,就得益于良好的口碑,其中,通勤車輛是關鍵環(huán)節(jié)。”劉勇介紹說,企業(yè)用戶對通勤班車的需求在向著高端化、品牌化、專業(yè)化發(fā)展,越來越講究乘坐體驗,“而這正是海格客車的優(yōu)勢。”

          6月2日,批量海格12米海威客車正式交付大連中山公汽,這批用于日本獨資企業(yè)TDK株式會社通勤班車的產(chǎn)品采用49+1座布局,內(nèi)飾莫蘭迪色系簡潔高雅,給乘客帶來流暢清新的視覺享受;LED車內(nèi)氛圍燈滿足乘客在不同環(huán)境下的需求,是美感和舒適度的集中體現(xiàn);人體工程學座椅頭部靠墊厚實有包裹感,并裝有乘客座椅安全帶未系報警,為乘客帶來愉悅感受的同時給予安全呵護。此外,座椅之間貼心配置水杯置物架,為奔波的上班族提供細節(jié)關懷。

          “我們原本就有12輛海格客車服務TDK,這次換車,順理成章還選海格。“劉勇告訴記者,客戶對海格客車很滿意,”如果之前乘坐體驗不佳,換車時他們就會提出換成其他品牌了。“

          成本制勝海格客車的降本“鈔能力”

          對客運企業(yè)來說,盈利水平始終是無法回避的話題,尤其是公交,全國普遍執(zhí)行的低票價政策,讓公交運營患上了補貼依賴癥。而在剛剛經(jīng)歷的“居家抗疫”特殊時期,客流量跌至冰點,本就微利運營的公交行業(yè)更是捉襟見肘。

          “從正月到3月,我們的公交出車率保持在40~50,客流量是往年的30左右,一輛車上常常只有10多個人,收入只有往年同時期的十分之一。隨著疫情得到控制,我們的出車率也在恢復,目前達到以往的70,但客流量還是不高,票價收入不足過去的一半。”劉勇介紹說。

          “公司近年來一直在踐行綠色環(huán)保發(fā)展理念,一是基于環(huán)保考慮,二是確實節(jié)約成本。像我們使用的海格新能源公交車,119輛車中,63輛是氣電混合公交,56輛是純電動公交,成本大幅降低。”他介紹說,海格氣電混合公交平均百公里氣耗在20公斤以內(nèi),而同樣尺寸的LNG燃氣車,百公里氣耗在26-27公斤;純電動公交的支出更低,每車每天行駛200公里,電費不到100元,算下來每公里成本只有5毛錢。

          除了燃料成本,海格客車為大連中山公汽節(jié)省的還有折舊成本。2010年,大連中山公汽曾采購一批其他品牌客車作為公交車,結果因質量不過關,該品牌客車使用5年就不得不提前報廢,與海格客車的可靠耐用形成了鮮明對比。“買車要看全生命周期成本,像海格客車這樣質量過硬的產(chǎn)品,就是為我們用戶省錢。”劉勇說。

          過硬的品質源自海格的先進工藝智造水平。海格客車引入德國杜爾整車陰極電泳技術,擁有行業(yè)技術最先進、工藝最完備的16道嚴密工序整車陰極電泳線,確保車身骨架10年不銹蝕,在大連這樣的海濱城市,整車防腐關系到車輛的臉面和運行品質,重要性不言而喻。此外,海格客車在行業(yè)率先引入高精度機器人焊接技術,保障焊接精準度,提升焊接品質與效率;采用先進的光纖激光切割機,定位精度達到±0.03mm,具有高精度、高效率的特點。

          面對客運行業(yè)轉型升級的壓力,蘇州金龍持續(xù)打造適合市場所需的產(chǎn)品;面對突然而至的疫情,蘇州金龍海格客車以優(yōu)質產(chǎn)品和服務攜手客戶共克時艱,積極探索轉型升級發(fā)展,自然能贏得大連中山公汽十年相伴,并為下一個十年奠定了攜手共進的主基調。

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