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5月10日，卡車司機(jī)霸道卡姐——孫桂芝，在快手平臺發(fā)布去瑞麗的消息后，不少卡友都在關(guān)注著此事的后續(xù)發(fā)展。 當(dāng)天下午，霸道卡姐在重慶裝載了一車建筑工地用的腳手架扣件，車貨總重為48.6噸。
裝載完畢，對車輛進(jìn)行了檢查后，正式出發(fā)！ “跑云南，很多卡友都說這邊山大不好跑，我跑習(xí)慣了，也不覺得害怕”，對于此次的挑戰(zhàn)，霸道卡姐顯得很有信心，常年跑山區(qū)的她有足夠的經(jīng)驗應(yīng)對復(fù)雜的路況。 而要說到有什么不一樣的地方，這是她頭一次駕駛著匹配液力緩速器的乘龍H7來挑戰(zhàn)40公里長的下坡，“以前都是淋水，下坡心驚膽戰(zhàn)的，雖接觸液力緩速器的時間并不長，但我對這個配置很有信心”。霸道卡姐認(rèn)為，安全是跑車的第一要素。
一路奔波，進(jìn)入云南境內(nèi)，加水站旁停了零零散散的貨車，到下坡的地方，坡頂及坡道中間必有加水休息站。因為帶有液力緩速器，霸道卡姐夫妻二人無需多做停留，因此節(jié)約了不少時間。 5月12日， 車輛到達(dá)了充滿挑戰(zhàn)的大官市至潞江壩段長達(dá)40公里的下坡，“陡坡40公里、自救匝道4處”，“大型車輛減檔控速”、“前方路段事故易發(fā)”等警示牌隨時都在提醒此路段的兇險之處。
霸道卡姐聚精會神目視前方，盡管在之前的下坡中已經(jīng)使用過液力緩速器。但面對四十公里長的長下坡，在不使用淋水的情況下，能否順利的下長坡仍值得期待。 只見霸道卡姐調(diào)整好車速，將液力緩速器手控開關(guān)扳至定速檔，車輛以60km/h的速度勻速下坡。地面上可以見到其他貨車淋水的“航跡”，可見現(xiàn)在使用淋水下坡的方式依舊是主流選擇，而乘龍H7平穩(wěn)、勻速、一腳剎車未踩，以不到一個小時的時間，結(jié)束了大官市至潞江壩段40公里的長下坡的挑戰(zhàn)。
就這么輕而易舉地結(jié)束了？還是我們想象中的那段“魔鬼路段”嗎？霸道卡姐表情輕松，這樣的結(jié)果在她看來似乎并不意外，“液力緩速器就是這么好，跑山區(qū)加裝是很有必要的，既省心又省事，最重要的是安全。這款乘龍H7也是我第一臺牽引車，因為常跑云貴川，所以訂車時就選配了法士特液力緩速器，現(xiàn)在看來，連四十公里的長坡都能下，跑山區(qū)是妥妥的。” 在服務(wù)區(qū)停車的時候，有很多卡友過來探討起了車輛問題，互不相識的卡友們總以車輛相關(guān)話題進(jìn)行攀談。這位卡友便是使用淋水，一路驚險地到達(dá)坡底，這需要膽量與技術(shù)，缺一不可，還要有豐富的經(jīng)驗應(yīng)對特殊情況。看來“盛名”之下的“魔鬼路段”的確威懾力十足，只是液力緩速器的存在弱化了大家對于它的恐懼。
霸道卡姐的老公張彥邦更是趁機(jī)熱情地向卡友介紹起來：“液力緩速器必須得有，以前我們淋水下坡越下越?jīng)]底，無論你怎么放淋水，剎車都會疲軟，但是用了液緩后心里有底，開定速當(dāng)，速度就不會往上漲，開減速檔就跟踩了剎車一樣。我感覺這個買到就是掙到，對生命有保障。”因為自己親身體驗過淋水下坡和用液力緩速器下坡的區(qū)別，這波介紹也更具說服力！ 40公里長下坡之后，前方的路段便簡單了很多，霸道卡姐坐在駕駛座上輕松無比。這一趟“瑞麗之旅”對她而言不過是諸多貨物運(yùn)輸中的其中一趟罷了，“通過這個40公里的長下坡，我對行車安全更加有信心，也更有底氣跑山區(qū)。現(xiàn)在就想快點(diǎn)到瑞麗卸貨，然后再找貨回去。”
路無止境，卡車人繼續(xù)在路上追逐……
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