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在合并8個月后，11月26日，同程藝龍在港交所正式掛牌上市，上午九點半開盤價報10.78港元，較9.8港元的發(fā)行價上漲10%。據(jù)同程藝龍此前公布的招股書顯示，截至2018年6月30日，同程藝龍合并后總體收入為28.3億元，主要來自交通票務(wù)和酒店住宿兩大核心業(yè)務(wù)；盈利8.45億元，超過2017年全年盈利之和。 同程藝龍的快速發(fā)展也體現(xiàn)了中國旅游市場的消費潛力。2017年，中國國內(nèi)旅游人次達到50億，預(yù)計2022年將達到75億，復(fù)合年增長率為8.3%；旅游消費層面，2017年，國內(nèi)旅游消費總額為4.6萬億元，預(yù)計2022年將達到8億元，復(fù)合年增長率為11.6%。2013年至2017年間，城市人均年度可支配收入由27000元上升至36300元；鄉(xiāng)村人均年度可支配收入由9000元上升至13400元；城市化率由53.2%上升至57.9%。受城市化進程的影響和推動，中國旅游市場以及在線旅游市場規(guī)模將不斷提升。
此次同程藝龍的上市，被視為港股OTA第一股的誕生，同時也是攜程之外第二家盈利的OTA。“扭虧為盈”是同程藝龍上市的底氣。值得注意的是，攜程持股同程藝龍24.31%，是后者的第二大股東。 同程藝龍的發(fā)展至今，與騰訊、攜程的糾葛從未停止。在2012年同程獲得騰訊的資金和資源支持后，又在2014年獲得曾經(jīng)的競爭對手?jǐn)y程的投資。回顧同程自身的發(fā)展歷程，業(yè)務(wù)模式從B2B到B2B2C再到B2C，主營業(yè)務(wù)從單一的酒店業(yè)務(wù)再到酒店+票務(wù)，最終和大部分OTA業(yè)務(wù)趨同。 對于過去的同程而言，來自騰訊的資金和資源加持讓企業(yè)走得更快，也有了在市場中的一爭之力；與藝龍合并后，兩者核心資源優(yōu)勢互補——同程的優(yōu)勢業(yè)務(wù)在于票務(wù)，藝龍的優(yōu)勢業(yè)務(wù)在于酒店住宿。除了業(yè)務(wù)上的水到渠成，同程藝龍合并背后也不乏共同資方的意志。 隨著合并完成后招股書的披露，走到新階段的同程藝龍也不得不正視一些現(xiàn)狀：流量過度依賴騰訊，業(yè)績依賴酒店住宿和交通票務(wù)。招股書顯示，2017年同程藝龍平均月付費用戶為1560萬，其中1400萬均來自騰訊旗下平臺。以業(yè)績助力酒店住宿和交通票務(wù)來看，一方面這部分業(yè)務(wù)在OTA中相對同質(zhì)化，另一方面有可能會面臨來自航空公司和酒店集團的壓力。 截至2018年6月30日，同程藝龍?zhí)峁?21家國內(nèi)航空公司和國際航空公司運營的超過6000條國內(nèi)航線和超過712500條國際航線、超過120萬家酒店及非標(biāo)住宿選擇、約453000條汽車線路及超過300條渡輪線路。 在線旅游行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)未停滯，對微信小程序的探索讓同程藝龍的用戶量在2018年快速增長，但也不可忽視來自同業(yè)競爭的挑戰(zhàn)。畢竟在酒旅行業(yè)，騰訊還投資了美團點評，后者的第二大營收來源也是酒旅。接下來的時間，同程藝龍還需梳理內(nèi)部業(yè)務(wù)，將平臺的能力最大化。 |
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