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快遞業日投遞量達2.5億件 11月13日，國家郵政局監控平臺數據顯示，郵政、快遞企業投遞量達2.5億件，創行業日投遞量新紀錄。受電商集中促銷活動影響，11月11日，快遞業務量高速增長。當日，郵政、快遞企業攬收快件達4.16億件，同比增長25.68%。 微點評：從2009年到2018年，雙11電商狂歡節已走過十年，快遞企業也相伴度過十年光陰。據國家郵政局數據顯示，今年雙11當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%。 面對巨大的包裹任務量，快遞企業不再像之前一樣措手不及甚至爆倉，經過長達十年的打磨，也逐漸學會了從容自若游刃有余。11月13日，郵政、快遞企業投遞量達2.5億件，創行業日投遞量新紀錄。這與各個快遞企業提前擴充轉運中心與干線車輛，增加“黑科技”打造智慧物流，擴招一線工作人員等準備工作不無關系。 中通3天訂單量達2.7億件 11月15日，中通快遞發布了第三季度財報。財報顯示，中通快遞第三季度營收42.35億元，比去年同期增長34.7%；凈利潤10.6億元，比去年同期增長47.7%。據中通快遞公開資料顯示，在此次雙11當中，當天訂單量達到1.5億件，攬收8764萬件；11月11日到13日，三天訂單量達到2.7億件，攬收2.3億件，最高單日派件超過5000萬件。 微點評：從數據可以看出，中通快遞整體運營情況良好，呈現平穩運行態勢，雙11當天訂單量更是取得破億的優異成績。這些數據背后離不開中通的發展策略、精細化管理和科技創新投入，這些都為中通帶來持久的競爭優勢和打硬仗的能力。 在以市場份額和業務量為爭奪目標的當下，成本管控能力強的公司，有望獲取更高的單票盈利能力，從而保證更高的業務量和全網的協調性，提供更好的終端服務，并形成良性循環。 無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”亮相 11月14日，由德邦快遞與某科技公司共同研發的無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”在杭州街頭亮相。據現場相關工作人員介紹，無人駕駛貨車能利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。 微點評：目前，無人車有汽、柴油車及新能源車。此次德邦的無人載貨新能源車，從另一個方面表明，未來新能源車將廣泛應用到物流、配送領域。無人駕駛技術和物流行業的結合，或將成為產業優化升級的新標簽。 物流業內也有不少企業紛紛深耕這一領域。比如蘇寧物流就已經完成重型無人駕駛卡車“行龍一號”的實測工作；滿幫集團與貨運卡車自動駕駛公司智加科技達成戰略合作，雙方圍繞高精地圖數據采集、大型安全自動駕駛車隊商業化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造展開合作。 不過，無人車使用仍然處于探索階段，在這一過程中仍然存在許多空白地帶。比如，各地上路審批政策及交通意外的保險理賠等問題還有待完善。 京東獲省域無人機物流經營許可證 11月15日，中國民用航空西北地區管理局向京東集團旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發《民用無人駕駛航空器經營許可證》，明確將“物流配送（限試點企業）”業務納入企業經營項目。這意味著京東無人機在陜西省使用無人機開展物流配送經營性活動試點取得階段性成果。 微點評：此次《民用無人駕駛航空器經營許可證》的頒發標志著我國無人機物流配送在經營許可、運行管理、政策指導、管理探索方面邁出重要一步，將進一步推動無人機運營規范化、標準化、規模化。 在我國，由于無人機整機制造門檻降低，入局者不斷增多。京東、順豐、中國郵政、菜鳥、蘇寧等電商、物流企業紛紛加入，共同爭奪巨大市場。在中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力看來，目前，全球物流無人機研發應用整體還處于初期階段，需要大量資本和人力、物力投入。 關于無人機的未來，國家郵政局發展研究中心主任助理方璽認為，未來，物流無人機產業實現規模效應后，從技術標準到運營體系都將達到開放的“無界”狀態，從國內向國際延伸，推動行業向前發展。 |
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