杭州都市網(wǎng)

美國東部時間9月12日上午9點30分，蔚來汽車在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼“NIO”。

登陸紐交所前，蔚來將公開募股發(fā)行價定為6.25美元，是其最早提交的招股書中發(fā)行價區(qū)間6.25-8.25美元的下限，最終開盤價為6.01美元，相比發(fā)行價下跌4.15%。開盤后，蔚來股價一路下跌，跌幅最高達15%，但慶幸的是在下午交易中，NIO大幅上漲11％至6.93美元，市值達到71.1億美元。

號稱“中國版特斯拉”的蔚來汽車，成為繼2010年特斯拉之后第一家登陸美國股市的純電動汽車制造公司。

今天，方向君特別收集了國外主流媒體對于蔚來汽車（NIO）IPO的相關(guān)報道，其中，彭博社比較悲觀，“Shame，Tesla-Alike NIO Could Have Used the Extra Cash”的標題非常刺眼而且醒目。

與此同時，美國有線電視新聞網(wǎng)、華爾街日報、路透社非常冷靜，在客觀報道的基礎(chǔ)上，對蔚來提出很多挑戰(zhàn)與問題；當然，蔚來并非一篇差評，以electrek為首的美國科技媒體，對蔚來的態(tài)度相對樂觀。

當?shù)貢r間9月12日下午，彭博社撰文稱：開盤價格處于發(fā)行區(qū)間的下限，這家中國造車公司未來可能不會有更大的提升空間，“可悲，中國版特斯拉——蔚來可能已經(jīng)透支額外的資金”的標題對蔚來并不看好。

美國科技媒體electrek 對蔚來態(tài)度相對樂觀：NIO是最大的電動汽車初創(chuàng)公司之一，以10億美元的IPO正式進入美國股市，以推動其電動汽車的生產(chǎn)。

“NIO正在成為一家全球性的電動汽車公司，在中國非?；钴S，在中國市場，它已經(jīng)推出了首款量產(chǎn)車型——NIO ES8，一款全電動SUV?！?/p>

美國有線電視新聞網(wǎng)一篇標題為“中國期望的‘特斯拉殺手’即將在紐約上市”的文章指出：“一家想要與特斯拉競爭的中國創(chuàng)業(yè)公司即將在紐約上市。但這家年輕的公司要想趕上埃隆·馬斯克還有很長的路要走?！?/p>

“與最近上市的其他備受矚目的中國公司一樣，總部位于上海的NIO不得不縮減其IPO的雄心。它從發(fā)行中募集了10億美元，遠遠低于NIO設(shè)定的18億美元目標。”

文章充滿對蔚來的發(fā)展充滿悲觀的情緒。

“Nio擁有富有的支持者，包括中國科技公司騰訊（TCEHY）和百度（BIDU），但其業(yè)務模仍然很小。”

“根據(jù)其首次公開招股的監(jiān)管文件，截至7月底，客戶訂購了17,000輛汽車，但交付的汽車數(shù)量少于500輛。在今年上半年，它僅取得700萬美元的銷售額，虧損5.03億美元?！?/p>

文章指出：特斯拉在中國的年銷售額已經(jīng)達到約20億美元，盡管美國制造的汽車面臨著巨額的進口關(guān)稅，但馬斯克公司的目標是在上海建立一家工廠，最終每年生產(chǎn)多達50萬輛汽車。

NIO的商業(yè)模式也可能是一個劣勢。它不是制造自己的車輛，而是將制造業(yè)外包給一家中國知名汽車公司—— 安徽江淮汽車集團（JAC）。

文章認為：“該公司缺乏對汽車制造的直接控制，因此難以保持質(zhì)量并應對消費者口味的變化?！?/p>

“盡管ES8電動SUV售價僅為Tesla-X在中國基礎(chǔ)版本的一半，但在中國已經(jīng)擁擠的市場中NIO可能很難脫穎而出?！?/p>

華爾街日報在蔚來敲鐘上市后撰文稱：NIO此次籌款也是對投資者對全球最大汽車市場電動汽車發(fā)展的信心的考驗。蔚來在中國競爭對手比亞迪股份有限公司今年在香港股價下跌36％，而基準恒生指數(shù)下跌12％。

蔚來的目標是20億至30億美元，而其股票在第一個交易日下午反彈，NIO的美國存托憑證收盤價比公司的IPO價格6.26美元高出5.4％。

華爾街日報認為，NIO在中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股有限公司（TCEHY -0.41％）的支持下，依舊不得不面對艱難的市場環(huán)境，推出首次公開募股，還要面對競爭對手汽車制造商的股價大幅下挫，中國股市受到經(jīng)濟增長，貿(mào)易和貨幣疲軟的擔憂。

在華爾街日報看來，這家總部位于上海的公司已將自己定位為特斯拉公司（Tesla Inc.）的競爭對手。

路透社撰文表示：NIO股價在下午交易中上漲11％至6.93美元，市值為71.1億美元。投資者因其主要競爭對手特斯拉公司（TSLA.O）的“掙扎”而對電動汽車制造商持謹慎態(tài)度，因此股價的反彈對NIO來說是一個好的信號。

投資者擔心特斯拉的現(xiàn)金“燃燒率”，而NIO在努力成為大眾市場汽車制造商的過程中努力實現(xiàn)其生產(chǎn)目標。

作為今年第三家在美國上市的中國公司，蔚來不僅在美國尋求新資本來開發(fā)新產(chǎn)品和融資投資，同時也包括自動駕駛和電池技術(shù)。

美國媒體 the drive 的一篇文章對蔚來的長遠發(fā)展充滿擔憂，“盡管NIO實際上已經(jīng)為客戶制造并交付了汽車，并在6月交付了第一批汽車，這使得NIO領(lǐng)先于法拉第未來和Lucid Motors等創(chuàng)業(yè)公司，但該公司的未來仍然不確定?！?/p>

“雖然NIO已表示計劃到2020年開始在美國銷售汽車，但國際貿(mào)易緊張局勢可能會對此產(chǎn)生影響。特斯拉已經(jīng)證明，即使能夠制造少量汽車的公司也可能會出現(xiàn)增加產(chǎn)量的問題。展望未來，像NIO這樣的創(chuàng)業(yè)公司也將面臨來自成熟汽車制造商推出更多電動汽車的激烈競爭。”