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早先就有報道稱，小黃車“ofo”的總公司-北京拜克洛克科技向其進駐的日本滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。近日，ofo進駐日本的大津市、和歌山市和北九州市相關負責人表示，他們已收到ofo方面正式的書面通知，將于本月31日正式停止日本市場的單車服務。截至目前，ofo已陸續退出或暫停了印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、日本等地區運營業務。 早在2017年8月，ofo小黃車就宣布與軟銀商業服務有限公司達成合作伙伴關系，正式進入日本市場，在短短一年之后ofo，根據北九州市的說明，ofo在該市的使用情況是每個月平均300次的程度。根據當地NPO的調查發現，市內一共有21個地方設置了共享單車，共計250臺電動自行車，ofo共享單車只是入駐的其中之一家，退出市場對其它共享單車的運營沒有影響。 此外，ofo在4月底開始與大津市展開合作，入駐400輛自行車，設置了66處自行車專用停放點。在不到6個月后的現在，ofo開始通知大津市“正在討論10月底退出日本市場”，之后就沒有消息了。大津市都市再生課為難地表示“正在確認事實關系”。 在早先的海外市場拓展中，ofo單車業務覆蓋的城市超過70座，投放的單車超12萬輛，累計為海外用戶提供超過2500萬次騎行服務。隨著單車海外業務的退潮，戴威曾表示，此舉意在將重心重新轉向具有更大盈利潛力的市場。隨著海外市場的收縮，ofo小黃車已開始轉向深耕精細化管理，適當地“舍棄”也可能是為了公司更好的發展。 【本文圖片來自網絡】 |
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