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? 被眾多影迷們譽為“2019年最優(yōu)秀的體育運動類電影”的《極速車王》生動細膩地還原了上世紀60年代讓人熱血沸騰的“福法大戰(zhàn)”,讓勒芒24小時耐力賽進入了更多人的視野之中,喚起了不少人對當初那一段崢嶸歲月的回憶,既獲得了無數(shù)影迷的青睞,還收獲了包括最佳影片在內的四項奧斯卡提名。同時,讓福特品牌在消費者心目中扎根更深,或將間接的助力福特銷量的不斷上升。  最熱血、最刺激的賽車電影或將助力福特銷量提升 在上世紀60年代中期的法國,福特(Ford)曾嘗試收購法拉利,以在汽車耐力賽上與歐洲車廠競爭,但最終以失敗告終。于是福特決定自行開發(fā)一款賽車打敗法拉利,最終成就了“福特GT40”這款超級賽車。這款底盤較低、動力強勁的賽車設計初衷是為了能在著名的勒芒(LeMans)賽事中拔得頭籌。福特GT這一項目由公司的董事長兼首席執(zhí)行官亨利·福特二世親自督陣。他的目標是改變性能轎車的歷史,而他的確做到了。福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優(yōu)秀的賽車,包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。  《極速車王》的口碑爆紅 或將助力福特銷量提升 正如羅馬城并非一夜之間建成,福特GT40從誕生到稱霸勒芒也經(jīng)歷了一段不小的波折。第一輛福特GT 40問世于1963年4月1日,代號為GT/101。GT 40車身中部采用了高強度鋼質骨架,前后覆蓋以玻璃鋼板件,中置全鋁4.2升V8發(fā)動機配備Colotti四速變速器,以及計算機設計的雙A臂懸掛,當時一推出就引起了轟動。不過GT 40第一年的比賽并不順利,首度亮相的1964年的紐伯格林1000公里耐力賽,由于懸掛斷裂從第二位退出了比賽。三周后三輛GT 40參加了當年的勒芒24小時耐力賽,但全部退賽,其中Ginther和Gregory的賽車曾在第二圈至第一次進站之間領先。一年后,一輛GT 40在美國地通納2000公里耐力賽中奪冠。直至1966年福特在勒芒終于雪恥,3輛換裝7升發(fā)動機的GT 40 Mk II賽車包攬了領獎臺。隨后一直到1969年,福特都沒有讓勒芒大賽的冠軍落到法拉利手里。  “福法大戰(zhàn)”能否助力福特銷量提升 除了影片中用大量筆墨所描述的兩位傳奇人物卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯之外,福特GT40的誕生也仰仗著福特所組建起的強大專業(yè)團隊。福特工程師Roy Lunn被稱作福特GT40的教父,正是因為Lunn的建議,車高被控制在40英寸(約1米),也便是GT40傳奇名稱的來源。Eric Broadly則因為Lola GT賽車的出色表現(xiàn)被福特招致麾下,將與Roy Lunn共同開發(fā)賽車。而John Wyer曾作為車隊經(jīng)理,帶領阿斯頓馬丁贏下勒芒。因此在福特GT賽車項目中主要負責組建福特的GT賽車隊。這一階段的試車手則是Bruce McLaren,也就是最終贏下1966年勒芒24小時耐力賽的車手。  連續(xù)四年稱霸的福特GT40賽車能否助力福特銷量有效提升? 雖然影片是以友情為中心的,但當時那種條件下,福特不斷突破自我積極創(chuàng)新的精神使福特走出了今天的輝煌。也或許正是福特骨子里的那種精神,讓觀眾深受感染。通過電影,福特品牌的光環(huán)更加明亮,福特銷量或將得到更有效的提升。 |
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