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（通訊員沈輝）“小沈，關(guān)注下烏魯木齊-維也納的航班，現(xiàn)在的位置即高度還有剩余油量。”“收到！”這樣的對話常常發(fā)生在南航新疆分公司運行指揮部的崗位上。當(dāng)幾百名旅客飛往目的地的途中，飛行簽派員需要時刻關(guān)注航班的運行狀態(tài)，例如飛機的位置，經(jīng)緯度，飛行高度，飛機剩油等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，再由飛行簽派員通過這些數(shù)據(jù)評估飛行是否安全，做到提前發(fā)現(xiàn)安全隱患，從而更好的保障旅客的飛行安全。 是什么“法寶”能夠得到飛機的任何數(shù)據(jù)并發(fā)送給地面的飛行簽派員呢，這就要先介紹由南航自主研發(fā)的飛行跟蹤系統(tǒng)，下面就由我來帶大家一起揭開這款軟件的神秘面紗。南航飛行跟蹤系統(tǒng)包含了飛機實際軌跡、計劃軌跡疊加，用戶管理，航路分析，ACARS接收和發(fā)送，危險區(qū)、限制區(qū)等導(dǎo)航數(shù)據(jù)疊加，通告數(shù)據(jù)查詢，機場氣象、通告、剩余油量、軌跡偏差、位置缺失告警等十幾種告警功能。并且航班準(zhǔn)備、起飛、巡航、落地每個階段都在掌控之內(nèi)。南航是全球第4大航空公司，每天800多架飛機在天上飛，人眼是盯不過來的。于是乎各式各樣的自動化告警就必不可少，例如根據(jù)民航局規(guī)定飛機必須保留固定的剩余油量飛往目的地，所以如果剩余油量達(dá)到閾值將觸發(fā)告警，還有飛機位置偏離超過，海里就會自動告警并展示在地圖上。 為什么南航要自主研發(fā)飛行跟蹤系統(tǒng)，原來在馬航M370飛機失聯(lián)事件后，飛機跟蹤的及時性和準(zhǔn)確性成為各大航空公司的首要運行安全任務(wù)。這也促使南航為了更好更快更有效的保障所有旅客的安全，為了旅客在幾萬英尺的高空，我們還能夠充當(dāng)一雙“眼睛”，為您的飛行安全保駕護(hù)航！ |
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