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隨著共享經(jīng)濟逐漸被人們所追捧，新能源汽車分時租賃成為當(dāng)前新能源汽車市場最火的概念之一。但受限于續(xù)航里程、充電樁建設(shè)等諸多因素，新能源共享汽車在發(fā)展過程中同樣也面臨著諸多挑戰(zhàn)，限制企業(yè)的發(fā)展速度和運營規(guī)模。那么，作為新能源共享出行平臺的領(lǐng)頭羊，盼達(dá)用車是如何克服相關(guān)難題的呢?在5月17日上海開幕的第七屆中國國際新能源汽車論壇上，盼達(dá)用車不僅獲得了“最佳新能源智能出行平臺”的榮譽，還應(yīng)邀同與會嘉賓們分享了分時租賃運營中的寶貴經(jīng)驗。  首先，盼達(dá)是全國最先支持全站點異地還車的分時租賃運營商，在任意站點借取的車輛均支持異地還車，這就極大的方便了用戶的使用，也為盼達(dá)帶來了超過78%的用戶復(fù)用率，提升了用戶黏性。 其次，精準(zhǔn)的站點規(guī)劃。盼達(dá)用車的站點基本覆蓋了城市交通樞紐、景區(qū)、學(xué)校、商圈、核心商務(wù)區(qū)以及社區(qū)等應(yīng)用場景，串聯(lián)起整個城市的公共交通，滿足顧客用車需求的多樣性。 再次，通過與芝麻信用合作，盼達(dá)用車也成為首家接入芝麻信用分的新能源分時租賃企業(yè)，芝麻信用分超過650分變可以免去1000元的押金，這對于開拓大學(xué)生用戶群體起到了極大的推動作用。  針對新能源汽車?yán)m(xù)航里程短，建設(shè)充電樁成本大并且繁瑣的行業(yè)痛點，盼達(dá)前瞻性的以能源集中式分布、換電代替充電的方式，完美解決了相關(guān)難題。在大會上，盼達(dá)用車杭州地區(qū)的負(fù)責(zé)人袁婷婷在分享中提到：盼達(dá)定制的車輛，均采用模塊化電池設(shè)計，一輛車換電池僅需要3分鐘時間。這就讓盼達(dá)用車的車輛運營效率與燃油車無異——盼達(dá)的新能源汽車不需要耗費6-8個小時去充電，一天24小時可以全天候運營。而另外一組數(shù)據(jù)更是令人驚喜：盼達(dá)用車單車單日最高循環(huán)使用次數(shù)高達(dá)17次，單車單日最高行駛里程達(dá)到583公里，這對于采用充電模式的新能源分時租賃平臺而言，是根本無法企及的數(shù)字。不光如此，由于免去了建設(shè)充電樁的麻煩，盼達(dá)用車的擴張效率也是大大超過了行業(yè)水平，僅需要取得一塊專門的停車場地，盼達(dá)就可以快速地開拓站點，形成運營網(wǎng)絡(luò)。  從正式上線運營到獲得此次大會頒發(fā)的“最佳新能源智能出行平臺”，盼達(dá)不過才1年半的時間。在這一年半的時間里，盼達(dá)用車投入了7000＋的運營車輛，累計行駛里程已經(jīng)超過了1.22億公里，以超高的車輛利用率，領(lǐng)跑整個新能源分時租賃行業(yè)。 |
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