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最近很多維修師傅和車主從TTS離子潤滑油中接觸到SN+等級的機油——也就是API最新的SN Plus標準，就有很多問這個SN Plus跟SN有什么區別呢?小T今天來做個小科普。 2018年5月1日美國石油學會(API)的SN Plus(SN+)標準正式開始生效。該標準規定所有獲得ILSAC GF-5認證的發動機油都必須具備預防低速早燃(LSPI)的性能。LSPI是一種對汽油直噴(GDI)發動機和渦輪增壓直噴(T/GDI)發動機的性能造成嚴重影響的發動機問題。 什么是LSPI——Low-Speed Pre-Ignition 中文名叫低速早燃，全稱“低轉速高扭矩早燃”，是指當發動機轉速不高(常見1000-2500轉區間)、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發生自燃的現象。
▲正常工作狀態下的發動機
▲LSPI 低速早燃狀態下的發動機 LSPI 主要多發生在GDI(汽油直噴)發動機中。 保守估計，如今中國 50% 左右的乘用車輛已配備 T/GDI(渦輪增壓/汽油直噴)發動機，各位車主朋友你的愛車是直噴發動機嗎? LSPI 會對發動機造成嚴重傷害的異常燃燒情況。 輕則產生引擎噪音，重則炸開發動機的活塞和連桿，導致發動機報廢!
▲活塞各種花式破碎 可能由于機油型號不對引起LSPI導致。 幸運的是，選擇合適的機油可以大幅防止低速早燃現象發生。 汽車制造商(發動機廠商)也意識到了 LSPI 帶來的危害，并且在尋找解決這個問題的方案。業內大量的測試(包括潤英聯、路博潤等專業機構的研究)表明，合適的潤滑油可降低低速早燃發生的可能性。尤其是對于TGDI(渦輪增壓汽油直噴)發動機來說，較高的缸內壓力與較低的轉速更容易造成非正常的燃燒情況，引起缸內提前點火。這就是API SN Plus標準誕生的背景。去年，多家大型OEM聯合向潤滑油行業發出緊急請求，希望后者助其解決LSPI問題。請求的具體內容是希望潤滑油行業在現有的ILSAC GF-5標準基礎上增加一項補充標準，針對新上市的潤滑油。 非得使用SN Plus標準么? 有人說，不考慮API等級，就選用清潔能力強的機油是否也能預防LSPI呢? 其實不然，市面上傳統的高清潔能力機油，采用了鈣作為清凈劑的主要成分，用來保證機油能夠清洗掉潤滑油系統中的油泥積碳。但恰恰因為鈣鹽的沉積增加，大大增加了LSPI的發生概率。 不同的發動機還是要選擇好適合的機油喲 作為機油行業的“新青年”，TTS離子潤滑油秉持“科學選油 環保永續”的理念，在機油配方上不斷創新，讓TTS離子潤滑油能夠應對日新月異的發動機技術發展與環保要求。 TTS離子潤滑油以鎂作為清凈劑的主要成分，大大避免鈣鹽的沉積。同時在所有滿足SN等級的油品上，均更上一層做到了符合SN Plus標準。能夠很好地保護如今主流的小型、高壓縮比汽油直噴發動機，同時可針對性保護渦輪增壓器，抑制機油在渦輪增壓器內的結焦或沉積物生成，避免渦輪增壓器溫度過高以及軸承故障。 TTS離子潤滑油是廣大車主送給愛車的最佳禮物!
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