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北京時(shí)間13日凌晨，蘋果在新總部的喬布斯劇院召開新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了萬眾期待的“十周年紀(jì)念版”iPhone X。然而發(fā)布后，得到的卻是一頓吐槽：1、史無前例的高價(jià)，賣腎都買不起了 2、套路的容量設(shè)置 3、不支持美顏 4、不支持雙卡 5、 全面屏齊劉海 6、沒有home鍵等等。 你是不是和小岳岳一樣，剛把貸款買的iPhone7還清，iPhoneX,就呵呵噠了。樂行小紅P就不一樣了，一臺(tái)iPhoneX能買4臺(tái)小紅P微電動(dòng)車呢，帶上女朋友，女朋友的爸媽，女朋友的兄弟姐妹一起刷街去吧。2016年9月2日，樂行發(fā)布一款便攜式微電動(dòng)車P1，開拓了行業(yè)微電動(dòng)車的品類，標(biāo)志著樂行正式進(jìn)軍電動(dòng)代步車領(lǐng)域。9月6號(hào)P1上線于京東眾籌，不到1個(gè)小時(shí)眾籌金額即破百萬大關(guān)，5小時(shí)已破一千萬，足以證明微電動(dòng)車的魅力。時(shí)隔一年，P1升級(jí)版小紅P蛻變歸來，我們帶你搶先體驗(yàn)。  外形上基本沒有什么太大變化，優(yōu)雅的天鵝造型、簡練的線條使得車身備顯質(zhì)感。 升級(jí)的細(xì)節(jié) 1. 重量加重 P1標(biāo)準(zhǔn)版重12kg，小紅P重15kg，重了3kg。 2. 顏色改變 P1可選顏色為黑橙、白橙，小紅P有紅黑兩色可選。  通過上圖我們還可以看出車頭剎車線的排布發(fā)生變化：舊版的線是伸進(jìn)車桿里面的，新版的露在外面，從外觀來看就更不好看。不過舊版的有部分車會(huì)存在車頭往右轉(zhuǎn)到一定角度，會(huì)自動(dòng)剎車，應(yīng)該是剎車線被拉緊了，所以新版換成這樣的走線，杜絕了那個(gè)問題。 3. 車桿變?yōu)榭烧{(diào)節(jié) 變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)式車桿，不同身高的人都可適應(yīng)，更具人性化。 到腿。 騎行體驗(yàn) 1. 續(xù)航： 測試員體重47.5kg，市區(qū)平坦路面，氣溫33°左右，開啟了出廠檔位(最高20km/h)的模式，續(xù)航33.64km，均速18.96km/h。官方最大續(xù)航32km，實(shí)際的駕駛習(xí)慣、溫度、風(fēng)速、路面環(huán)境等因素會(huì)影響續(xù)航里程。  2. 啟動(dòng)與加速： 啟動(dòng)和加速時(shí)會(huì)有一股沖勁，初次騎行須注意，最高可加速至30km/h。 前后雙剎使得小紅P的剎車變得快速穩(wěn)定，小編接近最大速度(約20km/h)測得剎車距離大概為5.8m。 3. 轉(zhuǎn)彎： 腳踏在前輪兩側(cè)，新手轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一些不適應(yīng)，不過因?yàn)檐囕喅叽缧〉脑颍D(zhuǎn)彎半徑比較小，轉(zhuǎn)彎還是比較靈活。  4. 減震： 全車沒有配備減震裝置，不過前后的充氣輪胎有很好的減震效果，震動(dòng)感不是十分強(qiáng)烈。 5. 上下坡： 在坡底零速上坡，載著95斤的小編上停車場的坡(約7°左右)略顯吃力，不過還是能上來。但車子騎行一段時(shí)間再上坡，應(yīng)對(duì)12°坡度是沒有問題的。 6. 防水： 整車配備IP54的防水等級(jí)，前后輪胎的特殊輪路使得排水性大大增強(qiáng)。小編特意找了嚴(yán)重積水的路面測試，只要水不淹過主板為主，都是安全的。 7. 便攜性 依舊延續(xù)了P1的可折疊，不過增加了一個(gè)鎖扣，很好地防止車頭松動(dòng)。整車加重了，相當(dāng)于最初版本的P1再加上一臺(tái)手提電腦的重量，小小的體積也很方便搭乘電梯。作為P1的升級(jí)版，小紅P在電池、剎車等方面都做出了技術(shù)革新，更專注代步功能性和安全性的價(jià)錢卻上沒有上調(diào)，保持了絕對(duì)的性價(jià)比，對(duì)需要代步工具的上班一族是個(gè)好神器，周末騎著出去兜風(fēng)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇呀。 樂行天下微電動(dòng)車P1D在天貓和京東正在火熱搶購 |
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