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近年來，國家大力推進供應鏈的創(chuàng)新與應用。《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》就部署了供應鏈發(fā)展的有關(guān)工作。與此同時，十九大報告中又重點指出，要在現(xiàn)代供應鏈領域培育新增長點。因此，2018年無疑將是推進我國現(xiàn)代供應鏈發(fā)展的元年。而中郵速遞易以智慧物流布局發(fā)力的物流末端和寄件端，作為供應鏈建設的重要一環(huán)，也將在2018年迎來重大發(fā)展機遇。 中郵速遞易開啟物流末端智慧物流之路推進現(xiàn)代供應鏈發(fā)展 國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微曾在中國500強企業(yè)高峰論壇上表示，“隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和消費水平的提升，流通領域已經(jīng)走到了變革前沿。”她認為，中國物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的路口，供應鏈已經(jīng)成為物流轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。在此背景下，中郵速遞易引領的智能快遞柜企業(yè)作為物流末端的重要一環(huán)，憑借智慧物流的建設在幫助物流轉(zhuǎn)型，推進供應鏈發(fā)展的方向上發(fā)揮了重要的作用。 據(jù)悉，從2012年推出第一臺智能快遞柜開始，中郵速遞易就為物流末端開啟了智慧物流之路。憑借智能快遞柜將智能終端與物流末端完美結(jié)合，中郵速遞易不僅解決了快遞末端“最后一公里”瓶頸，幫助物流降低成本，還獲得了用戶的大力支持!截至目前，中郵速遞易已服務超過7000萬的用戶，包裹投遞總量超過了13億，覆蓋220個城市。通過整合中國郵政的易郵柜，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至8.4萬組，成功實現(xiàn)全國大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局，改善了中國物流行業(yè)“散、亂、窮、小”的局面。 中郵速遞易創(chuàng)新物流兩端，以智慧物流為中國物流企業(yè)帶來新的機遇 不僅如此，中郵速遞易在寄件端的變革上也走在前列。在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時自助寄件智能終端設備——小黃筒，從寄件端發(fā)力，為智慧物流生態(tài)平臺的建設再添一大助力。
 圖：中郵速遞易小黃筒創(chuàng)新物流寄件端以智慧物流推進現(xiàn)代供應鏈發(fā)展 據(jù)介紹，中郵速遞易小黃筒延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因，同時又具有“智能化管理”，不僅在后臺數(shù)據(jù)、云計算處理、GPS定位等注入了數(shù)字智能化管理，在用戶的體驗操作、產(chǎn)品的自維護等都實現(xiàn)了智能化管理。并且大數(shù)據(jù)又能將用戶在物流配送上的需求、電商購物的需求以及對社區(qū)生活服務等方面的需求串在一起，為電商、社區(qū)O2O等賦能。憑借在物流兩端的創(chuàng)新布局，中郵速遞易已經(jīng)成為了智慧物流的代名詞。 供應鏈管理專家馬丁·克里斯多弗曾在20年前預言，“未來的競爭不是個體或組織之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。”物流行業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，探索新的發(fā)展方向已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在此情況下，中郵速遞易通過物流兩端的創(chuàng)新，將在供應鏈建設的大浪潮下，為中國物流企業(yè)帶來新的機遇。 |
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