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有這樣一群人，每天穿梭于城市，駕駛室是他們的陣地。他們是快狗打車司機代表委員，他們是貨運行業的中堅力量，他們是一群不忘初心，踏實肯干的快狗打車貨運司機。
從散戶到平臺，不變的是心態 快狗打車的陳政函是一位駕齡超過10多年的老司機。說起最初加入快狗打車的原因，陳師傅坦言并沒有想太多。以前跑私活經常只有上午有活，下午就沒活了，車子還要還貸壓力很大。一次送貨途中看到快狗打車，就問司機生意如何，得到肯定答復后，陳師傅當時直接就下了App，一直干到現在。 剛加入平臺不久，陳師傅就成了一個月能跑200多單的高手。問及陳師傅的經驗，他只是笑笑說：“真的感謝平臺，以前跑單不固定，一個月差的時候只有3-4千還不夠吃飯的，在平臺上只要努力一個月一萬以上不是問題。” 對于接單秘籍，陳師傅和其他司機有著相關的觀點——耐心。他坦言，平臺有時派的單子可能都是一些小單，但不管大單小單，背后都是貨主對平臺、對司機的信任。而且就是這些小單子讓自己跑起來，車輪一轉心里就不慌了，再小的單也是工作。只有認真面對每一個工作的機會，耐心踏實，總會有大單子進來的，既然選擇了快狗打車，那就應該相信平臺的力量。先努力提高自己的服務水平，跟上平臺的節奏，遵循平臺的規律，賺錢那是水到渠成的事情。 談到快狗打車建立的司機委員會，陳師傅興奮地表示：“這是個好東西，讓司機們不僅有給公司提供自己的意見和建議的渠道，司機們自己也有了一個可以交流經驗的平臺。” 努力嘗試 中年也是人生的新開始 從工廠到貨運司機，馮志慧在步入中年的時候給自己的職業生涯開了一條新路。對于這次轉變，馮師傅自身看得很開。以前工廠里上班，每個月的工資都是固定的，雖然不需要考慮太多，但很消磨人的意志，讓人變得越來越懶，但在快狗打車不一樣，給自己打工，跑多少單錢都是自己的。 說起薪酬，馮師傅滔滔不絕。以前干多少都一樣，現在不同了，干得多拿的就多，比以前更有動力，生活有了奔頭。這兩年快狗打車一直在創新和發展，感覺在快狗打車干，自己也更有活力了。 關于司機服務委員會，馮師傅非常認同。他認為司機委員會把司機們團結在一起了，快狗打車更像是一個大家庭，這里給了司機師傅們發聲的渠道，以前有什么意見和建議都是私下說，現在可以公開透明的提，平臺和司機們不再像以前隔著手機屏幕，更像是一個集體了。 馮師傅對未來充滿希望，“雖然現在人到中年，對網絡也沒那么熟練，沒有年輕小伙子玩得溜，但是總要去嘗試，不能讓自己老是待在舒適區里面，其實人生可以選擇的道路還有很多，中年出發也不晚。” 不忘初心 用干勁創未來 加入快狗打車三年的老師傅劉佩志見證了平臺一步步的發展，自己也從一開始的小型平板車換成了中型貨車。說起在快狗打車的這幾年經歷，劉師傅認可做貨運就是做服務，要始終保持一顆平常心，服務過程中總會遇到困難，遇事不較真，能溝通則溝通，事情總會有解決的辦法，在服務方面多下功夫，客戶自然會認同你。 提到入選司機代表委員，劉師傅表示非常感謝大家的信任。能夠入選，說明自己的工作得到司機伙伴、客戶和平臺的共同認可。未來自己也會努力成為司機師傅和平臺溝通的橋梁，讓大伙兒能夠有一個自身的發聲渠道，平等交流共同發展。 劉師傅認為，作為貨運司機初心是關鍵，把每一天的工作當都當成入職的第一天，不忘初心，不管每天跑幾單掙多少錢，牢記第一天的那股干勁兒。工作總有起伏，好心態才有未來，每個人都是從一點一滴的小單積累下來的，有付出才有回報。 很多司機師傅們都是抱著一股對生活、對工作的干勁加入快狗打車，他們用不變的初心認真服務每一位客戶，陪伴快狗打車一起發展成長。 為了保障司機群體權益和優化從業環境，快狗打車成立了司機服務委員會，由CEO牽頭并擔任委員會主任，由快狗打車平臺員工代表和平臺司機代表共同組成委員，采用民主集中制的原則對重要事項進行決議，為的就是最大程度發揮平臺效應，汲取司機在貨運場景中的寶貴經驗，實現消費者、司機、平臺和社會的多方共贏。 |
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