|
2020年第十八屆中國國際摩托車博覽會已經(jīng)落下帷幕，但關(guān)于產(chǎn)品的話題討論卻遠(yuǎn)未結(jié)束——作為本次車展的重量級車企業(yè)之一，QJMOTOR也借展會之機(jī)攜多款新品悉數(shù)亮相，驚艷四座，為其吸粉無數(shù)。 在此次QJMOTOR亮相的新品中，一款號稱國產(chǎn)最大排量的ADV車型甚是搶眼，它就是AK47今天要給大家介紹的QJMOTOR全新重量級拉力車型——驍750官方代號QJ750-7A。目前，隨著國內(nèi)摩旅文化的逐漸興起，ADV車型領(lǐng)域已經(jīng)成為了國內(nèi)各大車企的兵家必爭之地，其技術(shù)已經(jīng)逐步向大排量與高動力方向蔓延，而驍750的出現(xiàn)無疑再一次讓QJMOTOR走到國產(chǎn)ADV車型的前列。 驍750的誕生其實不并讓人驚訝，QJMOTOR作為錢江摩托旗下的新銳子品牌，依托錢江摩托35年的技術(shù)與市場沉淀，擁有多年大排量，多氣缸研發(fā)經(jīng)驗，其前期的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了次中排量與中排量領(lǐng)域，推出750排量車型是水到渠成的事。 外觀配置篇 在AK47看來，驍750在產(chǎn)品的整體設(shè)計上似乎已經(jīng)打破了以往的常規(guī)，產(chǎn)品調(diào)性也正逐漸脫離意系風(fēng)格的影響，其剛毅的車身線條與高聳的油箱輪廓給人一種過目不忘的視覺記憶，彪悍、霸氣的力量型產(chǎn)品元素展現(xiàn)出一種濃烈的“德系硬漢風(fēng)味”。 
驍750的車頭大燈采用一體貫穿式鷹眼造型，兇狠銳利，極富戰(zhàn)斗氣息，而車頭上部則采用固化設(shè)計的小型前風(fēng)擋。在前擋泥部分，驍750繼承了家族化的鳥嘴造型，并與油箱外罩融為一體，讓整車結(jié)構(gòu)更為肌肉，健碩。同時通過三種色系的搭配讓整車形成良好的視覺層次。 驍750的車體后座設(shè)計為分段式階梯結(jié)構(gòu)，其表面使用了防滑面料材質(zhì)，觸感表現(xiàn)適中，具備不錯的限位特性。從外形上看，由于該車的車身中部相對下沉，與油箱高度形成了巨大的反差，所以在視覺表現(xiàn)上，該車乘坐部位顯得纖瘦別致，為全車營造出靈動時尚的駕馭體態(tài)。 驍750作為一輛面對公路騎行與荒野脫困的大排量硬漢拉力車型，其懸掛系統(tǒng)與行走機(jī)構(gòu)同樣采用了以性能發(fā)揮為主導(dǎo)的強(qiáng)化設(shè)計，其前懸掛為可調(diào)節(jié)的KYB大直徑雙回路倒置式避震器，而后避震則采用多段可調(diào)的中央避震器結(jié)構(gòu)。 在制動系統(tǒng)方面，驍750搭載的是一套前后博士雙通道ABS系統(tǒng)加前雙后單式大直徑盤式制動器的組合，與之匹配的則是意大利brembo布雷博品牌原裝制動卡鉗和倍耐力“天使”系列輪胎，其前后尺寸分別為120/70zr17、180/55zr17，從其配置的豐富度來看，驍750無疑已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)高端品牌的第一梯隊。 對于一輛強(qiáng)調(diào)運動化的拉力車型而言，車架系統(tǒng)的匹配與剛度表現(xiàn)對整車的操控性能發(fā)揮有著至關(guān)重要的影響，因此，驍750在車體結(jié)構(gòu)設(shè)計上，全面優(yōu)化了原有的編制式車架結(jié)構(gòu)，并對整車配重進(jìn)行重新標(biāo)定，使其前后配重比達(dá)到1:1，并以輕量化為產(chǎn)品性能的主要突破口，以實現(xiàn)大排量車型靈活化駕馭。 
高背雙層油箱結(jié)構(gòu)，其容積為18.5L。 驍750后平叉與后輪擋泥板支架均為鋁合金材質(zhì)，其表面采用陽極氧化處理工藝。 作為國內(nèi)目前最大排量的拉力車產(chǎn)品，驍750首次搭載了一臺實際排氣量為754mL異步雙缸DOHC水冷四氣門發(fā)動機(jī)，壓縮比為11.5:1，該機(jī)具備60kW9000r/min的功率與67N?m6500r/min的最大扭矩，擁有比普通四缸機(jī)型更強(qiáng)的低扭輸出特性，同時也讓發(fā)動機(jī)的平順性表現(xiàn)得以兼顧。采用國際六擋變速系統(tǒng)的驍750，其變速比設(shè)定較五擋機(jī)型更為寬泛，可以滿足低速脫困騎行與高速巡航的雙重產(chǎn)品述求，能夠讓整車實現(xiàn)更為優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。以目測來看，驍750發(fā)動機(jī)采用雙排單出式排氣結(jié)構(gòu)，并通過高位排氣布局對排氣系統(tǒng)進(jìn)行涉水強(qiáng)化處理，進(jìn)一步完善了整車的環(huán)境適應(yīng)性能和戶外通過性能。 
高位排氣消音器與原廠邊箱支架。 驍750是一輛以個性化為產(chǎn)品基調(diào)的兩輪產(chǎn)物，并以多用途騎行與功能多元化為產(chǎn)品主要賣點，因此驍750對人性化細(xì)節(jié)進(jìn)行了全面完善，如增加了以大型TFT彩屏為基礎(chǔ)的功能性衍生，這款全新升級的TFT屏幕引入了先進(jìn)的車載終端系統(tǒng)，并以APP為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了車載平臺與個人信息的高度互聯(lián)，確保了行車信息、導(dǎo)航定位、手機(jī)多媒體數(shù)據(jù)交互等多項功能，大大提高了該車在戶外條件下的使用便利性，從而進(jìn)一步滿足了用戶日益多元化的使用需求。 
中控鎖旁增設(shè)了USB快充接口。 離合器手柄為多級可調(diào)，估計是樣車緣故，并沒配備滑動離合器。 以上是關(guān)于驍750產(chǎn)品外形、配置以及細(xì)節(jié)的個人觀點，下面AK47將繼續(xù)對該車的駕乘姿態(tài)與部分騎行感受聊幾點自已的看法。再次強(qiáng)調(diào)，目前試駕的驍750并非正式量產(chǎn)版本，因此在騎行表現(xiàn)和動力表達(dá)方面僅作車友參考之用。 騎行表現(xiàn)篇 先說騎行姿態(tài)，目前驍750根據(jù)版本的劃分為用戶提供了兩種座高方案，而本次小編試駕的為標(biāo)準(zhǔn)版本，其座高在800mm左右，目測最大離地間隙為160mm。從駕乘姿態(tài)來看，由于該車采用一體管式手把，其高度相對較高，因此在騎行時，并不需要手部提供較多的支撐力，從而使兩臂與胸部之間始終可以保持相對輕松的騎行姿態(tài)。 此外，由于驍750的前座采用內(nèi)收設(shè)計，可讓大腿形成自然下垂，以小編170cm的身高為例，其兩腳前掌依然能夠正常觸地，考慮到該車為大排量ADV車型，需要同時滿足發(fā)動機(jī)空間布局和較高的離地間隙，因此其座高表現(xiàn)還是相對友好的。 從操控表現(xiàn)來看，驍750得益于全面優(yōu)化的車體配重結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向與車身響應(yīng)都表現(xiàn)得非常同步，整體回正性發(fā)揮極為出色，在S型彎道的處理中，你會發(fā)現(xiàn)由于車體結(jié)構(gòu)的鋼性配合與輕量化設(shè)定，大幅度降低了車體形變給駕控帶來的影響，同時前后避震又能用良好的阻尼化解多余的勢能，從而形成極佳的人車互動特性，可以說，在整個試駕的個程中，驍750表現(xiàn)得非常“聽話”，它既有大排量車型所獨有的厚重行駛質(zhì)感，同時也具備了小排量車型靈活的騎行特性，所不同的是，由于驍750具備1540mm的軸距和256Kg的車重，以及低重心的產(chǎn)品設(shè)計，在進(jìn)彎操作時，你需要依靠人體的重量去刻意拉車入彎，就這一點來說，它比普通小排量車型更具駕馭樂趣。 不過AK47認(rèn)為，驍750在ABS系統(tǒng)的調(diào)校方面，似乎更多的傾向于入門級用戶，不但該系統(tǒng)無法關(guān)閉，同時其ABS的介入時間點也明顯偏早，即使以較輕的力度制動，ABS也會有明顯的介入反應(yīng)，從而讓車身快速回正。就這點而言，驍750似乎更多的是考慮了產(chǎn)品的騎行安全性，而在駕控娛樂性方面作出了一定的妥協(xié)。 驍750在動力表現(xiàn)上，由于采用異步雙缸六擋水冷發(fā)動機(jī)，因此其平順性表現(xiàn)還是值得肯定的，但聲浪較四缸機(jī)型則顯得更為潑辣。就AK47個人感受而言，驍750的一擋動力明顯過剩，但或許是考慮到多數(shù)用戶的使用習(xí)慣，又或許是考慮到低速跟車的蠕行需要，其一擋初段油門的動力并不會太過靈敏，不過轉(zhuǎn)速只要稍有攀升，其澎湃動力就可瞬間到達(dá)，強(qiáng)大的拉扯感讓腎上腺素持續(xù)飆升。 
由于是大排量雙缸機(jī)型，因此驍750在一擋時，其最高轉(zhuǎn)速的車速可達(dá)80公里左右，但總體來說，驍750的發(fā)動機(jī)出力特性并非需要高轉(zhuǎn)支撐，但因為一擋、二擋、三擋的速比設(shè)定相對較大，因此，在一擋二擋過渡時，需要用較高的轉(zhuǎn)速才能切換到下一擋位，這對于習(xí)慣了小排車型的朋友來說，無疑是需要一定時間來適應(yīng)的。 驍750是奔波于荒野的利器，行走于林道的硬漢，同時也是國內(nèi)ADV車型由休閑走向真正硬派的起點。強(qiáng)勁的動力、優(yōu)秀的操控以及時尚的外形配置都賦予了驍750豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，而接下來所需要的只是時間的打磨和市場的考驗。 |
- 關(guān)注天氣:
