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近年來，中國至歐洲的鐵路集裝箱過境持續增長，在中國連接“一帶一路”沿線國家和地區方面發揮了重要作用。今年1月至11月，中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱，同比分別增長50、56，綜合重箱率98.4。其中歐亞鐵路物流股份公UTLCERA發出超過5500個集裝箱專列。 
2020年中歐班列集裝箱過境持續增長。資料圖片 歐亞鐵路物流股份公司UTLCERA總經理阿列克謝·格羅姆表示，盡管今年遇到一些困難，但中國、歐亞經濟聯盟成員國和歐洲國家彼此協作，緊密合作，帶來了特別的結果。 11月18日廣東東莞開往德國大型城市和著名運輸樞紐杜伊斯堡市的首趟“東莞常平號”貨運列車啟程，線路總長為13650公里，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達杜伊斯堡站，從中國站點到歐洲站點整條線路需15天時間。UTLCERA服務地圖上今年還新增東莞石龍，班列運輸時間比海運快15天，而運費與航空運輸相比要便宜70。今年UTLCERA從深圳向歐洲發送了634個標準箱，且運輸到歐洲的轉運時間有著非常好的指標。截至今年11月30日，廣東省已發出236輛中歐班列，與去年同期相比增長13。 同時，今年在UTLCERA區域地圖上也新增歐洲地點，包括博格豪森、路德維希港、維爾紐斯、薩斯尼茨及格利維采等在歐洲國家的關鍵運輸點。2020年使用UTLCERA服務運往中國的原木和木材加工制品增加了142，果品蔬菜產品增加了176。中國發往歐洲的產品中，塑料制品增長145，紡織品增加186，光學產品、儀器和醫療設備增加65，橡膠制品和橡膠增加146，化妝品、香水和盥洗用品增長近100。 阿列克謝·格羅姆指出，2020年中國和歐洲貿易中顯示出了一些新趨勢。“我們都知道，那不勒斯市是世界披薩之都。今年9月裝載有番茄醬的貨運火車從新疆發往這個意大利城市。這是一個標志性事件，它顯示出中國制造的產品在歐洲對歐洲賣家和消費者的作用。” 阿列克謝·格羅姆表示，合作和相互協作是發展的保證。“當2020年2月在中國出現非常復雜的疫情時，我們收集了一些防疫物資，并向我們合作伙伴發送了一些防護口罩。一段時間后，當我們的疫情變得復雜起來后，我們的一家合作伙伴大洋物流集團有限公司從深圳給我們發了好幾箱防護口罩。這說明了我們不管是在生意方面、還是在普通的人際交往關系領域都有著高水平的相互理解、合作和伙伴關系。”阿列克謝·格羅姆認為，中國、歐洲和歐亞經濟聯盟區域內的各鐵路運輸承運人之間進行了長期高效的合作，這種合作給鐵路運輸發展帶來了非常多的機遇。 |
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