|
近日，車險費改新政再次吸引了保險及汽車后市場從業者的關注。與此同時，作為連接保險公司與汽車后市場的科技創新型汽車后市場服務平臺公司，邦邦汽服宣布未來將進一步聚焦供應鏈深耕，重點打造500家核心供應商聯盟的消息，引發了行業熱議。 成立近三年的邦邦汽服，作為中國人保布局汽后市場孵化的平臺，已經成長為保險事故件供應鏈領域的獨角獸，其圍繞“車險理賠”而打造的“1+9”汽車服務生態圈，全面構建起了一套數字化閉環服務體系，完整覆蓋了保險公司理賠重要環節及重要角色，推動車險理賠及汽配行業的數字化轉型和智能化升級，成為汽后市場服務鏈上一股強勁且不可忽視的力量。
邦邦汽服CEO 龔托 邦邦汽服CEO龔托在接受AC汽車采訪時表示，依托中國人保車險雄厚市場資源，以保險事故件進入汽后市場，邦邦汽服現已成為保險公司和汽配行業間最具優勢的“連接器”和“賦能器”。 1、聚焦數字化，提升效率 汽車后市場的數字化是大勢所趨，疫情更是加速了企業的數字化步伐。龔托認為，受年初疫情影響，對汽后市場的主體而言，數字化已經從“想不想開始”向“能不能跟上”轉變。 龔托表示，數字化過程并非一蹴而就。對習慣傳統經營方式的汽配供應商和維修廠來說，將企業經營過程中的重要資源、客戶信息等零散的數據，通過數字化的方式轉化成易識別、記錄和儲存的形式，這僅僅是第一步。 而對企業最有價值的，是利用數字化工具幫助老板們解決管理上的痛點，以更省心省力的方式經營。正如現在普遍用到的微信、小程序和實用的APP一樣，數字化工具可以幫助經銷商和修理廠降低管理成本、提高效率，保持與客戶之間便捷的連接。 那么，邦邦數字化戰略布局，會對汽配經銷商產生什么影響？
先看保險體系內部，目前都在施行數字化的戰略，其中與汽后相關的是“數字化理賠”。 首先在與客戶接觸的環節，希望能通過數字化、在線化的方式來鏈接客戶。比如之前不能自助上傳事故信息，現在逐步讓客戶通過微信端或者保險公司APP端直接將車輛的事故照片上傳給保險公司。 其次，保險公司內部也希望盡量減少單證、單據的傳遞，加大數據共享的力度。另外，邦邦與汽配經銷商、維修廠等合作伙伴之間形成數字化連接，也將令車險理賠更高效便捷。 圍繞數字化理賠的全流程，從報案到賠付的中間環節，邦邦汽服能夠幫助保險公司搭建與后市場其他企業的橋梁，并激發兩端更大的潛能。如通過打造“1+9”數字理賠閉環服務體系，邦邦汽服·駕安配平臺（B2b汽配電商平臺）成為了保險公司和配件生產商、供應商之間的連接器，邦邦達聚合物流平臺成為了保險公司和汽配物流商之間的連接器，邦收配平臺成為了保險公司和配件回收商之間的連接器，另外還有邦修配、邦拆解、邦循配等多個連接通道。
對合作汽配經銷商來說，要想連接到保險公司事故件的供應體系中，就需要將數據和業務流程數字化，以此來提高整個鏈條的效率。如事故件的詢價過程中，要體現提供配件的數量、品質、價格、供應時間和售后標準。 2、差異化費率帶來的機會 對于第三次保險改革，費改只是其中的一種。龔托認為，大體可以用六個字來概括： 第一，降價。車險的費率總體上是呈下降趨勢。但也有差異，一方面高風險車輛的保費會有所增加，另一方面多年不出險或者賠付較少的保費會有所減少。 第二，增保。增保就是增加機動車保障范圍或保險責任范圍，比如原來的發動機進水或者免賠的項目，在改革后的條款中直接納入主險。但從保險公司的角度來說，車主在沒有多交保費的基礎上擴大賠付范圍，相應增加了保險公司的成本壓力。 第三，提質。提高服務品質，即提高對消費者的理賠保障、時效以及服務水平，也對保險公司提出了更高的服務要求。 在以上這三個特點中，費率的差異化主要體現在“降價”上，但這并不意味著什么都會降價，而是會推出一些與配件有關的相應條款。 如機動車原來送修4S店和綜合修理廠，不太會區分用原廠件、質量相當的品牌件或再制造件等，這在保險的承保費率上并沒有體現差異化。未來監管部門鼓勵使用差異化的產品，如使用同質件，保險費率就會下調；選擇綜合修理廠維修，費率也會做調整，后續還會形成相應的規范和標準。 所以汽配經銷商經營不同品牌的配件，可能會匹配上不同保險的賠付責任，這也會要求經銷商形成更為專業的服務能力和供貨能力，專注于某一車型、某一類型的配件。另外，施行差異化費率，意味著客戶和保險公司有更多的選擇，對擴大原廠件以外的配件供給，會有更多的機會。 由于以前信息不透明，標準不統一，客戶對非原廠件的識別度不夠。但現在對擁有了知情權和選擇權的客戶來說，自主意識更為強烈。而在這次保險改革中，我們可以預見的是，車主可以在承保前決定選用何種配件，來減少出險后“配件使用”的爭議。 對保險公司而言，會更傾向選擇性價比更高的配件，這對汽配經銷商來說，有了更多機會；同時保險公司對維修企業也有了更高的要求，有實力或者有一定專業維修能力的維修廠也會有更多的機會。總體上對兩者有更多的利好。 最后對邦邦汽服未來發展而言，要順應新改革之后的要求，一方面需要有更強的配件供給能力，滿足不同的配件品質和不同車型的服務要求；另一方面要跟保險公司合作的維修企業建立更強的粘性，及時打通相關數據和信息，以便更好地為客戶提供服務。
龔托表示，目前費改的引導方向就是提高賠付率，提升對客戶的保障，從而提高客戶滿意度。 之前保險公司綜合成本的結構是賠付率偏低，而費用率偏高。通過新的費改，按照100的綜合成本計算，希望可以把理賠成本和綜合成本的比例，從之前的65:35調至75:25，也就是在提高賠付率的同時，將原來一部分銷售費用轉化成理賠服務，保持綜合成本相對穩定的狀態。 相關數據指出，目前保險公司配件的賠付成本大約占保費比例為40。從交易額的變化角度看，總體上保險公司的賠付支出肯定將呈上升狀態。保險公司希望通過邦邦汽服的數字化能力的支持，確保以更加精細化的管理方式，盡量減少配件支出占比。但根據總體賠付量，這并不意味著配件采購量會減少。龔托認為，費改和差異化費率，未來會給事故車供應鏈上下游參與方帶來更多機會。 3、聚焦供應鏈深耕?打造500家核心汽配供應商 對平臺而言，數字化益處不言而喻，但也面臨不小挑戰：一方面需要說服保險公司愿意對外連接和開放，另一方面需要提升信息化程度較低的汽配經銷商開放空間。
為此，邦邦制定了三條發展戰略，一是與保險、物流、金融全面協同，二是聚焦數字化，三是供應鏈深耕。其中在數字化方面，邦邦重點連接上游核心供應商ERP、下游維修企業SAAS系統、核心物流合作伙伴系統。通過數據集成與清洗，形成以配件數據為中心的數據中臺，包括車型庫、OE庫、配件產品庫、商品庫以及相應的標準，并輸出配件自動報價以及動態價格的監控等數據應用，令其能優化經營過程中的備貨和服務。
龔托強調，邦邦汽服希望與行業內優秀的500家核心汽配供應商進行深度合作，相對更專注于某一橫向品類或某一領域車型。對核心合作伙伴，邦邦希望他們具備以下基本要求： 首先要接受數字化的發展理念，適應市場變化，以更加開放的心態合作； 其次是專業能力和技術能力的體現，如合規經營，具備一般納稅人資格，能開具相應專票；有供應鏈管理團隊以及獨立的ERP系統。 最后是要求經營車型配件的庫房面積不少于500平米，保證配件供應的穩定性和專業性。 比如邦邦汽服供應商合作伙伴之一——“河北純厚商貿”，不僅專注行業時間長，經營規范，而且庫存面積也展示了一定的實力。更重要的是，在系統票據對接后、數據很透明，邦邦后續為其提供供應鏈金融服務時也很暢順。 供應商在達到準入條件后，邦邦會通過車型類別和所在區域，以交易額大小、報價滿足率、報價時效、業務獨立能力對供應商們進行評級分類，并匹配不同的權益。 龔托認為，邦邦與500家核心汽配供應商構建生態體系后，對維修廠和汽配經銷商都會帶來利好。 對于維修廠： 第一，全。覆蓋全國的汽配供應可以滿足乘用車、商用車以及特種車等全車型不同品質的需求。 第二，明。通過使用邦邦汽服·駕安配平臺的配件，建立與保險公司的合作關系，保險公司根據修理廠使用原廠件和品牌件的不同，給出5-50的加價率，保障合理的利益。 第三，智。智能匹配，通過與保險公司定損的配件與后市場的配件做相應關聯，可以迅速匹配配件，提高維修廠的時效性。 第四，快。加快各環節之間處理流動速度，不僅詢價報價要快，交易交付也要快。 第五，省。在邦邦汽服·駕安配平臺采購配件屬于配件直供，不用墊付配件的采購資金。
對于汽配經銷商： 第一，邦邦在配件銷售線索上，如經營車型和所在地區，加大對經銷商的定向推送量，增加銷售機會。 第二，縮短與經銷商的結賬周期，最短可在收貨后一周內。 第三，產品溯源，從生產端對接更具質量和性價比的配件產品，如PICC推薦認證配件，建立某種配件標準；邦邦優品，對標品牌件并簡化認證環節； 第四，針對商用車的總成件、車架、前后橋等大件，找到生產廠商，直接運輸至修理廠。 第五，為中心供應商，配專屬客服人員。 第六，優先在保險公司和維修終端，包括邦邦平臺的APP、微信端優先做推介宣傳。 第七，提供配件庫存、運營優化的咨詢建議。 第八，提供供應鏈金融的保理服務，可以對應收賬款進行相應的保理。 4、“邦您所愿”，共創共建 事故車供應鏈市場廣闊，占比越來越高。而做好供應鏈協同的最關鍵要素就是“關系管理”，一個復雜的合作共同體，不能僅僅依靠合同等商業條款就能維系，也不是一個商業模式創新就能解決的，需要上下同心協力、通過不斷的認識與溝通，逐漸達成思想統一，才能在商業交往中產生更多減少磨損的潤滑劑。 在全行業全領域數字化大潮下，為更好推進邦邦與合作伙伴的數字化能力，2020年，在人保支持下，邦邦汽服啟動“數字化EMBA總裁班”，旨在為行業提供交流平臺，與優秀伙伴統一共識，以應對未來市場更加激烈的競爭挑戰。
龔托認為，從邦邦的使命和愿景出發，其使命是讓車生活更美好，打造一個客戶最信賴的車生活服務平臺。基于平臺生態，需要多方參與，各自發揮價值和作用。根據其他領域的過往案例證明，通過“一起學習”來達成“共識”，甚至“共創”是最高效的途徑。通過數字化EMBA總裁班學習，一方面能擴大認知，另一方面也能利用上課間隙組織同學“共創”，直面供應鏈合作中的問題，同行業上下游伙伴之間更高效的溝通、切磋和商討——關鍵這是群體的智慧，也是多方利益的平衡過程。 最后，龔托表示，邦邦作為具有保險背景的服務平臺，希望借助數字化EMBA總裁班機會，利用自身在保險資源上的優勢，縮小從保險到汽配的認知差距，促進兩者融合，共同開拓潛在市場，分享新時代的市場紅利。 |
- 關注天氣:
