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在他心中，有機(jī)會(huì)參加京雄城際鐵路建設(shè)，是人生中的一件幸事，從2017年7月進(jìn)入籌備組以來(lái)，始終保持著一股高昂的工作激情與干勁，他就是京雄城際鐵路雄安指揮部高級(jí)工程師韓寶劍，人如其名，在43年的人生旅途上，他歷經(jīng)磨礪，終得利鋒。 “男兒立志出鄉(xiāng)關(guān)，學(xué)不成名誓不還” 韓寶劍的家鄉(xiāng)在山西省靈石縣的一個(gè)小山村內(nèi)，至今也未通公路。村里人出行困難從小就給他留下了難以磨滅的印象。所以，高考報(bào)志愿時(shí)，他下定決心要選個(gè)與交通有關(guān)的專業(yè)。韓寶劍是個(gè)有心人，他覺得電氣化是中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展方向，在鐵路基建領(lǐng)域，這個(gè)專業(yè)的技術(shù)含量也較高。懷著這樣的志向，韓寶劍1997年考取了華東交通大學(xué)，選擇電氣化專業(yè)。 “紙上學(xué)來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”。 剛參加工作時(shí)，韓寶劍同一線工人在一起爬桿架線的情形他至今記憶猶新：“那時(shí)心里真的害怕。立柱下的老師傅就鼓勵(lì)我，扯著嗓子喊‘抓牢了，莫向下看’。”雖然苦沒少吃，可學(xué)到的東西真不少。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)，理論和實(shí)踐是存在一定差別的。比如說(shuō)，即使沒有通電，水泥立柱也會(huì)帶電，韓寶劍參加工作以前從不知道這個(gè)。所以，每到雷雨季節(jié)，他都會(huì)叮囑施工人員爬桿作業(yè)時(shí)要先給接地立柱放電。憶及往事，韓寶劍慶幸的是，不管多累多苦，自己還是堅(jiān)持了下來(lái)，而且，他投身鐵路建設(shè)事業(yè)的熱情從未消減，心中的理想和志向從未放下。 “千里之行，始于足下”?韓寶劍從企業(yè)專用線、既有線改造、新建普速鐵路到京廣高鐵、貴廣高鐵等的“四電”工程建設(shè)，再到京雄城際鐵路“四電”工程和高壓電力遷改建設(shè)管理，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，并通過(guò)自身過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新，在京廣高鐵工程中榮獲優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。“為高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成電力遷改工作，我們提前研究策劃施工方案，一次不行，就兩次，大不了推倒重新再來(lái)。”正是像韓寶劍這樣，時(shí)刻心懷對(duì)標(biāo)準(zhǔn)敬畏的萬(wàn)千鐵路人，才換來(lái)一路的安全暢行。韓寶劍堅(jiān)持用心用情做好手中的每一件事，從未停下奮斗的腳步，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著奮斗的青春最美麗。 “梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。”2005年至2006年在武威至嘉峪關(guān)鐵路電氣化改造工程中，他帶領(lǐng)同事們創(chuàng)新提出的流砂地質(zhì)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工法至今仍在應(yīng)用。這讓韓寶劍感到自豪。“當(dāng)時(shí)的流砂地質(zhì)條件對(duì)支柱基礎(chǔ)開挖影響很大。3米深的基坑，往往還沒挖到一半，就會(huì)出現(xiàn)坍塌。”韓寶劍又提出，改變材質(zhì)，用鋼板圍成錐形支護(hù)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，這個(gè)方法簡(jiǎn)便易行。特別是由于鋼板表面光滑，與流砂的摩擦力小，回填時(shí)很容易抽出，可反復(fù)使用。這個(gè)方法很快在全線同樣地質(zhì)條件下的施工中得到了推廣應(yīng)用。沒有人的成功是一蹴而就的，鐵路榜樣也是一樣。 新時(shí)代的鐵路人如何踐行主題教育?韓寶劍為我們提供了一個(gè)很好的榜樣示范，是我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)典型。在韓寶劍的身上，志存高遠(yuǎn)的精神得到了體現(xiàn)、傳承，他該是我們青年一代學(xué)習(xí)的榜樣，把行勝于言這樣的行動(dòng)力立在心頭，為之付出，時(shí)刻不忘以理想來(lái)要求自己、以榜樣的力量來(lái)激勵(lì)自己。（李曉強(qiáng)） |
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