杭州都市網(wǎng)

2018年12月27日，運輸管理云平臺公司oTMS宣布完成招商局創(chuàng)投C1輪戰(zhàn)略融資。將著力發(fā)展運輸控制塔服務(wù)，推動業(yè)務(wù)量迅速增長。

文/于亮亮 專欄作者

2018年12月27日，運輸管理云平臺公司oTMS宣布完成招商局創(chuàng)投C1輪戰(zhàn)略融資。oTMS圍繞貨主端進行運輸管理服務(wù)，新一輪融資將繼續(xù)推進技術(shù)與服務(wù)雙輪驅(qū)動的“SaaS TMS+運輸控制塔”戰(zhàn)略。

就此次融資，招商局創(chuàng)投投資副總裁甘自辛表示：“招商局公路貨運服務(wù)板塊期待與oTMS協(xié)作為貨主提供更完整的從信息平臺到管理服務(wù)的解決方案，能夠在這個經(jīng)濟換擋的季節(jié)，扎實履行對客戶智能化降本增效的承諾。”

oTMS（上海先爍信息科技有限公司）成立于2013年，成立以來共獲得包括紫輝創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、百度、成為資本、陳偉星等多輪融資。通過全渠道運輸管理平臺的系列產(chǎn)品（oneTMS），oTMS平臺已經(jīng)積累了數(shù)百家貨主企業(yè)、3000多家物流公司、20余萬司機。2018年全年運單量突破1億筆，訂單運費規(guī)模過百億，助力客戶實現(xiàn)管理效率的全面提升。

2018年，oTMS開始為貨主客戶提供運輸控制塔服務(wù)，幫助客戶長效優(yōu)化運輸鏈條、實現(xiàn)可持續(xù)性的成本降低。oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁段琰告訴物流，2019年，oTMS將著力發(fā)力運輸控制塔服務(wù)，推動業(yè)務(wù)量迅速增長，與SaaS TMS并行，進一步為貨主及產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)伙伴提供服務(wù)，為物流運輸降本增效。

SaaS模式TMS將打通

全鏈條的信息化

此輪融資前，物流采訪了段琰先生，他表示oTMS于2013年率先推出了SaaS模式的運輸管理平臺，以貨主企業(yè)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將運輸鏈條中的制造商、承運商、司機和收貨方連接在同一平臺，實現(xiàn)運輸全程的透明化、數(shù)字化。

“在傳統(tǒng)的物流運輸中，運力資源層層分包，貨主想獲知貨物的實時位置等信息，那么就需要去問物流運輸?shù)姆职蹋职逃中枰獑栂聦拥?PL、專線與司機。那么整個鏈條就十分冗長，涉及的外部企業(yè)就十分多。只有把整個鏈條串聯(lián)起來，實現(xiàn)全程可視化，工作流的協(xié)同，信息的共享，才能提高貨主的運輸管理的效率。”段琰說。

運輸控制塔管家服務(wù)，從信息化管理到實質(zhì)性業(yè)務(wù)管理

近年來伴隨著新零售、全渠道等概念的興起，客戶消費習慣的變化導致了商流的改變，背后的貨主供應(yīng)鏈也面臨著挑戰(zhàn)，僅僅是透明化數(shù)字化已無法滿足客戶的全部需求。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)新正在進入深耕階段，運輸產(chǎn)業(yè)鏈的供需兩端都在發(fā)生趨勢性的變化。貨主作為物流服務(wù)的終極需求端對于運輸管理數(shù)字化、透明化的要求在不斷提高，對于服務(wù)質(zhì)量的要求也在日益提高，同時也面臨持續(xù)降低成本的壓力；而運輸服務(wù)供應(yīng)端經(jīng)過近幾年的整合和快速發(fā)展，新運力模式、新運力平臺涌現(xiàn)，也在走向信息化、標準化。供需兩端的趨勢延伸出結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化機會。” oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁段琰表示，“我們的運輸控制塔就是切準上下游的需求，類似于管家的角色，通過資源、技術(shù)算法給出最優(yōu)的答案，并且通過服務(wù)能力實現(xiàn)約定的KPI。”

oTMS的運輸控制塔“管家”服務(wù)實現(xiàn)三個層面的透明化，其一，通過平臺系統(tǒng)的使用可以實現(xiàn)可視化透明管理；其二，身份透明，訂單分配到哪家公司都能清晰明了；其三，成本利潤透明，貨主可以了解到市場價格的波動。

原有的SaaS TMS僅是一款技術(shù)工具，幫助客戶帶來管理效率的提升。而通過運輸控制塔，結(jié)合oTMS獨有的SDTN動態(tài)優(yōu)化引擎和更多、更開放連接的運力資源，在實現(xiàn)透明管理、效率提升的同時，找到可持續(xù)降低成本的有效途徑，真正建立起一個動態(tài)智慧的運輸網(wǎng)絡(luò)。

段琰表示：“2019年，以服裝、快消品為代表的品牌方與運力需求方都呈現(xiàn)出趨同的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化訴求，oTMS在推出基礎(chǔ)的運輸管理軟件外，延伸滿足客戶新需求，加入運力的優(yōu)化引擎，為貨主提供運輸控制塔服務(wù)，基于平臺上的承運商，提供全流程的運輸服務(wù)。”

作為投資方，甘自辛這樣說，“oTMS通過多年扎實的產(chǎn)品與服務(wù)，積累貨主端的信任，平臺管理的訂單規(guī)模與運費體量不斷上升，終于邁過了從信息化管理到實質(zhì)性業(yè)務(wù)管理的終極門檻。”

物流信息化成為

寒冬里的一股暖流

本次投資方是招商局創(chuàng)新投資管理有限責任公司，投資領(lǐng)域包括金融、地產(chǎn)和物流交通等招商局集團的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以及大健康、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技創(chuàng)新領(lǐng)域。本次戰(zhàn)略投資oTMS，主要可以與招商局物流形成業(yè)務(wù)上的協(xié)同。

有趣的是，招商局創(chuàng)投最近一年分別戰(zhàn)略投資了主打航空物流信息化服務(wù)的翌飛銳特（eFreight）與主打海運信息化服務(wù)的運去哪，此次將是招商局創(chuàng)投近一年來第三次戰(zhàn)略投資物流信息化企業(yè)。

另外，物流信息化企業(yè)也于近日相繼獲得了新一輪融資，國際物流服務(wù)交易結(jié)算平臺“運鏈”于今年11月完成1000萬美元融資，為大車隊提供智能化運輸車輛的G7公司于今年10月獲得新一輪3.2億美元融資，維系基礎(chǔ)運力司機的滿幫集團也于今年4月獲得19億美元融資……

資本寒冬里，物流貨運信息化卻迎來一股暖流。不管是貨主方還是運力方，都在希望通過信息化手段提升效率、降低成本，適應(yīng)高度變化中的新物流趨勢。

注：文章中所涉投融資額度來源于企業(yè)或相關(guān)機構(gòu)或公開資料，已經(jīng)盡量核實，不對融資額度做品牌背書；歡迎各方監(jiān)督核實，如融資額度不實，歡迎與聯(lián)系。

文章內(nèi)容系作者個人觀點，不代表對觀點贊同或支持；轉(zhuǎn)載請注明作者姓名和來源。