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在建世界最長(zhǎng)高速公路螺旋隧道即將進(jìn)洞 日前，由中建路橋集團(tuán)有限公司承建的新晉高速公路塊村營(yíng)至營(yíng)盤(pán)(省界)段韓口隧道洞口邊仰坡防護(hù)正在緊張進(jìn)行中，預(yù)計(jì)10月下旬具備進(jìn)洞條件。 據(jù)悉，韓口隧道地處河南省新鄉(xiāng)市輝縣市沙窯鄉(xiāng)栗園東北部山腰處，隧道左幅長(zhǎng)4459m，右幅長(zhǎng)4369m，為特長(zhǎng)螺旋隧道。相比今年4月20日世界紀(jì)錄認(rèn)證協(xié)會(huì)英國(guó)總部認(rèn)證的在建世界最長(zhǎng)高速公路螺旋隧道-延崇高速公路金家莊特長(zhǎng)螺旋隧道（隧道左幅長(zhǎng)4228米，右幅長(zhǎng)4104米）還要長(zhǎng)一些。 韓口隧道主體穿越一座海拔為1340.22米山嶺的主峰，隧址區(qū)海拔高程在781.46-1340.22m之間，相對(duì)最大高差約560m，進(jìn)口端和出口端為70°-80°的陡坡。由于進(jìn)出口相對(duì)高差過(guò)大，故左線(xiàn)設(shè)置半徑為730米的圓曲線(xiàn)，右線(xiàn)設(shè)置半徑為700的圓曲線(xiàn)，以保障行車(chē)的安全。 為保障隧道如期貫通，中建路橋集團(tuán)項(xiàng)目部已確定采用新奧法施工，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則，從隧道兩端分頭向中間掘進(jìn)。（焦利英 王建濤）? |
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