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在近期舉辦的2018全球移動互聯網大會上，由長城會和騰訊汽車共同承辦的的“AI”生萬物·全球未來出行峰會拉開序幕。四維圖新高級副總裁景慕寒受邀參加峰會，就“模式再造-中國式共享出行的未來”會議議題參與圓桌論壇互動討論。 #FormatImgID_0# 自動駕駛的實現不是技術問題而是時間問題 四維圖新于2017年明確了“智能汽車大腦”的戰略愿景，發展成為中國領先的高品質端到端自動駕駛解決方案供應商，為車企及行業客戶提供包括以高精度地圖、高精度定位、車載智能芯片為核心的產品和服務。會上，四維圖新高級副總裁景慕寒強調，自動駕駛將會成為未來非常重要的出行方式，并談及四維圖新導航和車聯網業務是現在共享出行系統化服務不可或缺的部分。 景總提到，自動駕駛代表了未來的趨勢。對四維圖新來講，公司的地圖業務是為了更好地支持傳統交通方式和現階段的出行模式。未來，共享出行及車聯網的下一站就是自動駕駛，自動駕駛將會成為未來非常重要的出行方式。四維圖新順應趨勢發展，將自動駕駛作為核心業務之一。公司的數字地圖、車聯網、芯片及位置大數據等業務的強強結合，可以更好地服務于自動駕駛。從業務結構來說，公司早已為整個行業未來的發展做好準備。 現階段，我國的城市和道路交通設施特性相對復雜，但不會影響自動駕駛在國內的進一步發展和落地。隨著技術進步、智慧城市的發展進而可推動整個社會前進的進步，道路交通規劃等問題將更加優化進而更加合理。在這個過程當中，自動駕駛的實現過程是循序漸進的，將會先從擁有專門路線和特定區域的物流等行業開始，進而逐步發展到封閉的高速公路，最后在城鎮道路實現，而實現這些需要一個相當長的過程。因此，正如景慕寒所說，中國要實現本地化的自動駕駛并不是技術問題，而是時間問題。 共享出行需要精準、高效的導航和車聯網服務 目前，我國每年共享出行次數超過百億，共享出行作為共享經濟圈中的重要組成部分已成為當下最火熱的維度。當自動駕駛真正實現于城鎮道路之前，共享出行就成了非常重要的出行方式。據市場調研數據顯示，2018年中國僅汽車共享出行年市場容量有望由2120億元增長至3800億元。如此龐大的市場容量，需要更加智能化的共享出行商平臺相對接，進而持續有效地推進整個產業的發展。 現階段的共享出行仍是以傳統的運營方式為主，共享出行商對導航地圖和實時交通數據的應用具有很強的依賴性。以滴滴出行為例，則要求四維圖新的導航地圖數據做到精細化的同時，還需要地圖數據能夠對行車路線進行合理的規劃，以便司機快捷精準的接送乘客。針對此類需求，四維圖新對生產平臺進行了全面的升級，現在的FastMap平臺全面支撐在線一體化生產，實現了Anytime、Anywhere、Anyone的靈活在線采集模式，已可做到地圖數據的每日更新與發布，這意味著四維圖新有能力在次日提供給客戶任何路網POI的變化，幫助共享出行商為公眾出行提供更好的服務。 目前，部分共享出行商與四維圖新的合作不僅停留在導航業務層面，同時對車聯網的功能升級及應用也有著迫切的需求。合作內容包括既能讓用戶得到良好的用車體驗，又能為共享出行商提供優質派單、車輛管控等全面的風控管理工具，讓平臺運行更加智能化，這也是共享出行行業迫切急需的。作為一家在車聯網業務領域持續領先的企業，四維圖新將會融合集團資源，通過技術手段幫助共享出行行業持續有效的發展。 “數字地圖+車聯網+自動駕駛+芯片+位置大數據”的業務組合，讓四維圖新可涉及的行業更加廣泛，通過技術與資源兩方面的輸出支持，四維圖新將助力國內共享出行行業的健康持續發展。圍繞實現“智能汽車大腦”這一戰略愿景，四維圖新也將著力于協助政府職能機構推進“智慧城市”的建設，為緩解道路交通壓力的和公眾的便捷出行提供行之有效的支撐。 |
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