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5月11日，青島航空對(duì)外宣布，將擴(kuò)大對(duì)旗下機(jī)隊(duì)高速機(jī)上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的部署。這是繼去年7月首開中國高速互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)航班運(yùn)營后，青島航空的再一次率先加碼——以機(jī)隊(duì)規(guī)模部署高速機(jī)上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。這也是中國民航飛機(jī)一次網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的系統(tǒng)升級(jí)。該項(xiàng)目采用飛天聯(lián)合Xstream國產(chǎn)高速機(jī)上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)航電系統(tǒng)產(chǎn)品，由天地互聯(lián)公司負(fù)責(zé)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。

圖1青島航空B-8442航班安裝有國內(nèi)首套國產(chǎn)高速機(jī)上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

突破！國產(chǎn)航電加速中國市場(chǎng)批量交付

據(jù)悉，由飛天聯(lián)合公司研發(fā)的Xstream系統(tǒng)，包括XstreamSATTM和XstreamLITETM航電產(chǎn)品，以及XstreamOPTM機(jī)載設(shè)備管理平臺(tái)，早在2018年就已開始供貨海外大型航空公司。這家來自北京中關(guān)村的企業(yè)，擁有著FAA、EASA和CAAC三大國際適航認(rèn)證，是目前該領(lǐng)域里中國唯一的“大滿貫”。

一直以來，航電行業(yè)技術(shù)門檻高，被歐美企業(yè)長(zhǎng)期壟斷，中國公司難以“冒頭”。去年7月始，由國內(nèi)飛天聯(lián)合公司自主研發(fā)的Xstream系統(tǒng)，正式開始為青島航空的飛機(jī)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。首航飛機(jī)更成為中國首顆高通量衛(wèi)星——中星16號(hào)的第一架入網(wǎng)飛機(jī)。

10個(gè)月以來，該航班共計(jì)執(zhí)飛1200余次，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)順暢，為青島航空乘客帶去了前所未有的、等同于地面4G性能的全新空中網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。更開創(chuàng)了 “互聯(lián)網(wǎng)+航空”的全新商業(yè)形態(tài)。可以肯定地說，在機(jī)上高速衛(wèi)星互聯(lián)這一航電細(xì)分領(lǐng)域，國產(chǎn)替代實(shí)現(xiàn)了!

青島航空總裁吳龍學(xué)在簽約儀式上說：“青島航空開通高速機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)航班后，不僅收獲了旅客的一致好評(píng)，也開創(chuàng)了‘互聯(lián)網(wǎng)+航空’的全新商業(yè)形態(tài)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了青島航空的經(jīng)驗(yàn)，也得到了民航局和青島市政府的鼓勵(lì)和認(rèn)可，以及行業(yè)的廣泛關(guān)注。 ‘青島航空 ’、‘互聯(lián)網(wǎng)航班’等也成為網(wǎng)絡(luò)搜索熱詞，多家海外媒體也進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。”基于對(duì)首架高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)改裝的運(yùn)營效果的高度肯定，亦基于對(duì)飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化升級(jí)的明確需求，青島航空宣布，正式開始后續(xù)機(jī)隊(duì)部署高速機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)。

國產(chǎn)航電如何贏得中國IFEC市場(chǎng)？

中國目前民機(jī)保有量約4000架，機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)裝機(jī)率只有5，遠(yuǎn)低于北美的71，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。

近日，國際知名行業(yè)媒體RGN發(fā)布了一篇題為《中國國內(nèi)航空市場(chǎng)復(fù)蘇提振機(jī)上互聯(lián)市場(chǎng)》的報(bào)道。指出中國國內(nèi)航空市場(chǎng)已經(jīng)基本恢復(fù)，且目前中國民航機(jī)隊(duì)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)滲透率低，中國將成為IFC機(jī)上互聯(lián)的重要市場(chǎng)。文章重點(diǎn)介紹了目前已進(jìn)入中國IFEC機(jī)上娛樂及互聯(lián)市場(chǎng)的三大供應(yīng)商Panasonic Avionics松下航電、Global Eagle全球鷹和FTS飛天聯(lián)合。

盡管新冠疫情給航空業(yè)帶來了深遠(yuǎn)和根本的變化，但以飛天聯(lián)合為代表的中國企業(yè)，依然對(duì)中國的航空公司充滿信心，“在后疫情時(shí)代行業(yè)逐漸恢復(fù)中，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以搶得更好的身位。”飛天聯(lián)合發(fā)言人表示，他們看到越來越多國內(nèi)航空公司，正在進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，“在下一賽段，機(jī)上互聯(lián)或?qū)⒊蔀樘嵘团擉w驗(yàn)、運(yùn)營效率和增加輔營收入的關(guān)鍵抓手。”

　　圖2安裝于飛機(jī)電子艙的飛天聯(lián)合航電設(shè)備

提供獲得全球主要適航當(dāng)局適航認(rèn)證的航電產(chǎn)品絕非易事，不僅要持續(xù)滿足民航飛機(jī)的適航要求，承擔(dān)長(zhǎng)期維護(hù)成本，而且要與國外供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)技。不過，國產(chǎn)航電創(chuàng)新企業(yè)，除了擁有在新興領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的能力，本地化服務(wù)方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)。疫情期間，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)更為凸顯。

以飛天聯(lián)合為例，其目前除了獲得多種機(jī)型前裝/改裝適航認(rèn)證外，還獲得了PMA認(rèn)證，以及145部維修資質(zhì)，可以為航空公司客戶提供機(jī)載系統(tǒng)運(yùn)維、備件和維修服務(wù)。其為機(jī)載系統(tǒng)配套研發(fā)的XstreamOPTM機(jī)載網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備管理平臺(tái)，則可以為航司及生態(tài)合作伙伴提供針對(duì)機(jī)載系統(tǒng)的地面實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控保障和運(yùn)營平臺(tái)支撐。

清歌單調(diào)，國產(chǎn)航電快速成長(zhǎng)亟待支持

去年7月首飛儀式上，青島航空副總裁張昉通過高速地空互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行空地視頻直播時(shí)說，“目前這套系統(tǒng)，是中國自己的機(jī)載硬件，用中國發(fā)射的衛(wèi)星，中國自己的航空公司，使用中國的軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)的中國制造和中國標(biāo)準(zhǔn)。”

對(duì)中國航電企業(yè)而言，每一次機(jī)遇與信賴都來之不易。產(chǎn)品技術(shù)門檻高、研發(fā)適航周期長(zhǎng)、全球適航難度大、中國品牌認(rèn)知度較低，市場(chǎng)進(jìn)入更需要機(jī)遇和持久的耐心。

而新冠疫情，將航空公司及旅客對(duì)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化出行的需求充分暴露。民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，正在國產(chǎn)航電打開了一個(gè)前所未有的戰(zhàn)略窗口。

此次青島航空率先啟動(dòng)國產(chǎn)高速機(jī)上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)建設(shè)，既契合國家“十四五”規(guī)劃的政策指引，也是民航“新基建”和“智慧民航”建設(shè)的落地實(shí)踐。

總裁吳龍學(xué)將這一項(xiàng)目稱為，“青島航空在支持疫后民航業(yè)結(jié)構(gòu)重塑和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一次大膽嘗試”。

空客中國首席執(zhí)行官徐崗則認(rèn)為，“機(jī)上互聯(lián)互通是民航業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新方向，青島航空在國內(nèi)率先使用高速互聯(lián)網(wǎng)國產(chǎn)解決方案，開創(chuàng)了國內(nèi)機(jī)上互聯(lián)的新紀(jì)元。 ”

這的確值得振奮。在行業(yè)內(nèi)持續(xù)深耕的部分先進(jìn)國產(chǎn)航電企業(yè)，已經(jīng)初步打破了國外公司的壟斷，在民航數(shù)字化浪潮中占領(lǐng)了先機(jī)。憑借符合全球適航、優(yōu)質(zhì)性能以及良好的本地化服務(wù)，他們亟待更多施展拳腳的大好機(jī)會(huì)，為中國航司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型增速添翼。

中國民航機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)，在萬米高空飛向新階段。